Да.

Заказал вот такой http://www.compel.ru/infosheet/TYCO/MINISMDC050F-2/ Блин, ждать 2 недели где-то, пока приедет...

Купил пока 2-х омных резюков кучку, впаяю временно...

Впаял резистор вместо преда (временный вариант до получения заказа). Подключил блок к разъему, телефон зацепился моментально. Погонял привод в ручном режиме туда-сюда раз 10 - больше проблем не наблюдалось (т-т-т). Непонятно только, лампа чет опять не работает... Точнее, работала до первого отключения питания блока (нужно было собрать его окончательно в корпус). После повторной подачи питания - ни гу-гу: ни с кнопки в проге, ни с кнопки на торпеде.

Кстати, заметил интересный глючок: когда переключаюсь в ручной режим и кнопками на торпеде двигаю приводом, в проге управления на телефоне двигается только нижний движок, верхний стоит как вкопанный.

Здравствуйте подключено все согласно схеме. При включении зажигания ЭБН молчит и через 10 сек включается.. как так не могу понять.. как инвертировать вывод от САУВЗ ?

если есть решение - подскажите плиз..
не хочу городить лишнего: реверсировать транзистором на запирание и дополнительной релюшкой((

А точно ли по схеме делали? По схеме используются нормально-замкнутые контакты реле, а вы видимо использовали нормально-разомкнутые.
САУВЗ чтоб ОТКЛЮЧИТЬ ЭБН подает минус на обмотку реле. Сделано это для того чтобы при неисправности САУВЗ или вообще при его отсутствии не обездвижить машину.

Благодарю за оперативный ответ. Совершенно верно). В суете и не подумал про такой вариант). Раньше насос управлялся с реле зажигания через замкнутый +.

Большое спасибо.. буду дальше колдовать. Еще коротнул разъем X1, при подключении разъема - коротнул через металлический корпус разъема мама плюсовым штырьком похоже на сигнальный вывод термодатчика (разъема папа)
. теперь блок его не видит (t=203 град((.
благо в городе есть где их взять dallas 18b20


Проблема с ЭБН решена - спасибо за помощь!).
Так же заменил термодатчик и нарастил провода на 15 см, чтоб закрепить его под штатным термодатчиком на шпильке крепления КПП в медной гильзе.

http://www.drive2.ru/l/7460909/

Всем добра.

Где-то с неделю назад приехал заказ с предохранителями (решил не мелочиться и заказал 3 штуки). Впаял вместо резистора - вроде работает, будем наблюдать. Одно только огорчает - лампа не работает. Как беде помочь?

Я рад что у вас все получилось. Единственно зря мучились с настройкой положения кронштейна моторедуктора. Можно было в программе управления настроить максимальный ход штока.

Самое криминальное что могло случится - вылет сборки транзисторов ULN2003. Она управляет лампой и доп.выходами. Вылетает если коротнуть лампу или доп.выход на плюс. Стоит копейки.

Этот вариант тоже рассматривал: максимальное количество ходов шагового двигателя 984. Но не понятно это на открытие или на закрытие.. Или нужно Поставить галочку инвертировать направление, т.к. задать можно только конечное значение шагов. И на сколько шагов нужно уменьшить ход штока, чтобы ход штока уменьшился на 1.5 мм и заслока при этом была полностью открыта.
Впринципе можно было замерить длину штока и пропорционально ему вычислить требуемое число шагов.Все и так нормально работает).

Разобрался. В настройках шагов при инвертировании. Позднее внесу дополнения в отчёт на драйв2ру. Если считаете нужным можете использовать фото из моего отчёта).
Может ещё кому пригодится)

https://www.drive2.ru/l/7443486/

1мм = 25 шагов. Этот параметр регулирует полный ход штока на закрытие.
Если поставить галку "инвертировать направление", то САУВЗ будет для открытия заслонки задвигать шток. Без галки наоборот - полностью выдвинутый шток = открытая заслонка.

Вообще при инициализации шток должен во что-то упираться в полностью открытом положении. После инициализации это положение считается нулевым шагом. Если после инициализации полностью закрыть\открыть заслонку и она опять упрется, то надо делать параметр "Макс. кол-во шагов" меньше.