вжик-вжик есть немного после выключения двигателя. Но как я понял, это нормально - САУВЗ еще живет и подготавливает карб к горячему запуску. Когда температура снизится до нижней отметки - закроет заслонку напрочь.

Нечего карб подготавливать после остановки!
Температура ОЖ = 56 градусов, что тут подготавливать?
Пусть "подготавливает" если текущая температура ОЖ лежит в диапазоне от установленного параметра «Температура прогрева» до «Температура прикрытия» (по инструкции).
В моем же случае: температура ОЖ = 56, Температура прогрева = 35, а Температура прикрытия = 20 но при этом моторедуктор не всегда но ДЕЛАЕТ вжик-вжик!!!
ЗАЧЕМ?
Лог еще не выложу т.к. как только включаю "запись лога" то тишина и вжик-вжик не наступает!
ЖДЕМС!

99% что это инициализация после 5-го останова двигателя.
Да и вжик-вжик непонятно... Инициализация секунд 5-8 длится. Ваше вжик-вжик короче по длительности?
Может это вообще не моторедуктор САУВЗ так делает?

Ну то, что это моторедуктор САУВЗ так это точно на 200% т.к. я это видел визуально.
А по длительности пока ничего не скажу - холодно стоять и ждать вжик-вжик.
Погоды не те сейчас.
По поводу 5-8 сек то если бы один раз то нормально, а то вжик-вжик, пауза примерно в 2-3 минуты и потом снова (ну это по памяти).
Отловлю и лог скину.

Кажется, я понял причину своего недоразумения
Хоть лога пока не записал, но всё же.
Вся причина в МПСЗ и микропереключателе ХХ.

Штатно: САУВЗ греется до того момента, пока не срабатывает МП (контакты разомкнуты). До этого момента УОЗ порядка 30 градусов. Далее наступает пора ХХ, и угол упирается в "ноль" - у кого сколько. У меня 8 градусов. При такой смене УОЗ САУВЗ просто обязан прикрыть заслонку, чтобы обороты не упали ниже прогревочных. И при замкнутых контактах МП САУВЗ потихоньку открывает заслонку, доводя состояние до "чуть-чуть не хватает, чтобы контакты сработыли".
Далее штатно (в режиме прогрева) в кривую ДНД записываются значения, не превышающие последнего. Практически - кривая превращается в прямую до конца прогрева.

Далее. Если мы хотим проехаться при таких параметрах, то дроссельной заслонкой мы размыкаем контакты МП, а обратно за счет действия воздушной заслонки контакты уже не возвращаются! Таким образом, имеем дело не с ХХ МПСЗ, а с рабочим режимом - т.е. угол с наших 8 градусов поднимается до 30. Соответственно растут и обороты двигателя. Причем они растут до того момента, пока мотор не прогреется до температуры прогрева.

У меня в голове всё улеглось. Вопрос только один: может всё же при ДНД не делать "прямую" при переключении на ХХ, а сделать более плавной?

В принципе если я один такой - то переживу. Не такое переживали.

Блин, кривую не смогу выложить - машина далеко от окна стоит. Но при температуре от 25 до 35 градусов (примерно) там уже прямая. Завтра зафотаю и отправлю.

У меня тоже в конце прогрева так. Тоже МПСЗ. Мне, в принципе, не мешает.
При переходе в режим ДНД кривая немного программно сглаживается.

Там не то, чтобы сглаживается... Или рисуется одно, а на деле другое?
Завтра выложу с утра пораньше, сегодня уже не пойду на улицу
Итак два дня не сплю - думаю, откуда причина подъема оборотов.

Если при входе в режим ДНД текущее положение моторедуктора меньше чем в таблице, то таблица масштабируется пропорционально разницы между текущим положением и табличным.
Коэффициент этого масштабирования уменьшается с ростом температуры...так что на последние точки его может уже и не хватить.

Я же говорю надо закрывать тему, а то вопросы не по сути!

Вчера, пока игрался, выставил температуру прогрева 25 и утром забыл убрать, получился "горбик", т.к. на ходу поставил 35 градусов.
Получается, что примерно с 20 градусов и до конца прогрева - прямая линия, потом спад. Если начать движение, то график остается тот же? Или, скажем, вот такой становится: