Сегодня сложилась такая ситуация. Машина простояла 3 часа, двигатель остыл до температуры 17 градусов. При запуске саувз закрыл заслонку полностью, в итоге двигатель не заводиться, переливает. Перехожу в ручной режим, открываю заслонку, запускается. Я так понимаю надо параметр "температура прикрытия" изменить с 20 на хотя бы 10 градусов, правильно? И это вообще нормально?

А что ненормального? Надо подстраивать температуру прикрытия... Тут же у каждого двигателя свой "характер".
10 градусов думаю мало будет.

А сколько поставить тогда?

Ну вот если на 17-ти градусах машина не завелась т.к. залило свечи, то поставьте температуру прикрытия 16 и прикрытие заслонки шагов 450-500 и посмотрите как в следующий раз себя двигатель поведет.
Скоро опубликую новую прошивку на тестирование. Там параметра "Прикрытие заслонки" нет и эта величина рассчитывается автоматически.

С наступлением холодов возникла такая проблема - после продолжительной стоянки (полное остывание) двигатель заводится с третьего раза - схватывает сразу и тут же глохнет, на третий раз уже не глохнет. Если держать стартер включенным продолжительное время, то сначала схватывает, потом провал и потом постепенно заводится. До холодов проблемы не было, машинка Audi 80 двигатель JN 1.8, карбюратор от 2108.
Проблема2. После подгазовки не скидывает обороты и видимо считает что это нулевое положение, лечится сбросом питания. Проявляется очень редко.
Третий момент - включено движение по концевику (ручник), режим отрабатывается правильно, но в нем нельзя управлять заслонкой вручную.

1. Больше похоже на то что в поплавковой камере нет или мало бензина. Вы утром посмотрите закрыта ли заслонка полностью. Если закрыта, то САУВЗ тут не при чем. Надо смотреть бензонасос/карбюратор.
2. А может стала туго работать механика карбюратора и моторедуктор не справляется? Пункт №1, кстати, тоже может быть из-за этого.
В общем по первым двум пунктам нужно в первую очередь проверить закрывается ли заслонка.
3. А в этом режиме и нельзя управлять заслонкой вручную. Для ручного управления есть отдельный ручной режим.

Немного уточню - кнопки ручного управления у меня выведены, в режиме прогрева на ручнике и на прогретом двигателе можно переключиться на ручное управление, а в режиме движения по концевику ручной режим не включается.

В режиме движения нажатие на кнопку ручного режима переводит САУВЗ в автоматический режим. Если потом еще раз нажать, то включится ручной.

В режиме движение на непрогретом нажатие кнопки отрабатывается лампочкой(мигает один раз невпопад в момент отпускания кнопки), но саувз после нажатия кнопки переходит обратно в режим движение на непрогретом. если поставить обратно на ручник то нажатие переводит сначала в автомат потом в ручной.