привод исправен. вскрыл блок, пока не звонил, но судя по внешнему осмотру, сгорело что то типа чипсета с 8-ю лапками (их два рядом, на фото видно, что один горелый-белая выплавоенная точка на корпусе.)... что это за чипсет, марка? чтобы купить в магазине, а то он седня до 15.00 работает

это и есть сборка транзисторов IRF7105. Возможно на другой стороне платы тоже горелый.
Обязательно проверьте провода моторедуктора. Такое бывает из-за замыкания в них.

сгорел только этот транзистор. перепаял-заработало как в сказке:-)... спс, пойду устанавливать назад, на машину

САУВЗ работает норм есть 2 вопроса прошу помочь в решении:
1. В прошивке стоят обороты прогрева 1500, но при прогреве висит чуть больше 2к. Пробовал подключить ноут к блоку-на холостых показания с ноута и с тахометра идентичны, может добавочные обороты высокие?
2. Перед подключением кнопок управления решил попробовать работу схемы, замыкая поочередно каждый провод на "-" мотор-редуктор не реагирует. Проблема в настройках?

1. Ну это смотря какая температура. Хорошо бы скриншот настроек посмотреть.
2. Один раз замкнули черный на массу - загорелась лампа подсоса - это включили ручной режим.
В ручном режиме замыкание белого или синего на массу двигает моторчик вперед/назад. Еще раз замкнули черный на массу - выключился ручной режим, лампа погасла.

попробую, сейчас пока нету доступа к компу но проверю и напишу результаты

Александр! У меня вопрос по поводу параметра "подгазовка". Не для кого не секрет, что для того чтобы запустить карбюраторный двигатель на горячую, необходимо нажать на педаль газа, особенно это ярко выражено на солексах. Но это после стоянки минут 15-20. А если стоянка краковременная (1-2 мин), то наоборот подгазовка не требуется. Возможно ли сделать так, чтобы подгазовка срабатывала не сразу и каждый раз, как это реализовано сейчас, а через некоторое время (например 2-3 сек), с условием что за это время обороты двигателя не превысили обороты старта, т.е. если горячий двигатель завелся в течении 2-3 секунд, то подгазовку отменить, если нет тогда уже подгазовочку.

Эм...
Подгазовка нужна немного для другого. Она нужна для генератора, чтобы выйти на рабочий режим и возбудиться, как положено.

Я вот тоже сомневаюсь что подгазовка поможет с проблемой горячего запуска на Солексе. Наверное даже усугубит т.к. пуск горячего мотора затруднен из-за переобогащенной смеси а подгазовкой мы ее еще сильнее обогащаем т.к. вначале прикрывается воздушная заслонка и только потом начинает открываться дроссельная. Наверное лучше в таком случае подгазовкой совсем не пользоваться.

Открою секрет))) В данном случае я хочу использовать подгазовку именно для возбуждения генератора. А секрет прост: отсечка стартера подключена от лампы генератора. И зачастую, когда приходиться запускать с брелока еще теплый двигатель получается так, что мотор запустился и работает, но генератор не возбудился и стартер молотит вместе с ним, хоть в это время и вступает в работу обгонная муфта стартера, все равно приятного мало. При этом почему то обороты двигателя получаются выше оборотов стартера, но ниже оборотов ХХ, видимо обгонная муфта не дает выйти на ХХ. Таким образом при помощи подгазовки я хочу решить 2 проблемы - отключение стартера и облегчение выхода двигателя на обороты ХХ. А по поводу переобогащения - даже если на полностью прогретом двигателе полностью вытащить подсос, то он начинает троить от переобогащения, но не глохнет. У кого глохнет, значит не правильно настроено пусковое устройство, т. е. мало приоткрывается ВЗ, при этом подгазовка же не полностью закрывает ВЗ, а частично и кратковременно, поэтому я думаю не наступит чрезмерного переобогащения.