Какое реле надо ставить? артикул или партнумер как его там? Обычные 4х контактные смотрел-там нет контакта 87а.

А разве по картинке не видно что это реле 5-ти контактное, которое имеет нормально-замкнутый контакт?
Артикул скорее всего у него есть, но вас на любом рынке или магазине поймут если вы скажете что вам нужно "5-ти контактное реле"

"Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как 88. В импортных реле этот контакт везде назван как 87а" Вот так понятнее.

Не далее как вчера в гараже смотрел: как раз в отечественных он и есть 87а.
Может быть, это было лет 30 назад, тогда и реле другие были.

Отечественные - значит выпущены в отечестве, т.е. при СССР, они как динозавры большие и толстые (в железном корпусе, по объему раз в шесть больше современной стандартной).

Кроме того, на наших отечественных реле обычно нарисована схема, где указаны и нормально замкнутый, и нормально разомкнутый контакты. И сами контакты пронумерованы. Так что, ошибиться можно только если реле ставить в темноте пьяным фхлам...

Подскажите кто-нибудь, с какой целью в САУВЗ используются НЗ контакты реле для управления ЭБН? Почему не использовать НР контакты и подавать минус от САУВЗ когда необходима работа ЭБН? Поставил САУВЗ на Ауди 80, в машине уже стоит родное реле ЭБН и проводка разведена и САУВЗ подключил к реле, но в "родной" аудюшной схеме используется НР реле и стоит оно в центральном коммутаторе, а поменять его на НЗ нет возможности т.к. контакты под релюху нестандартные. Нельзя ли в прошивке сделать инверсию выхода на ЭБН? Уж очень нехочется изменять заводскую разводку проводов и вешать отдельное реле на ЭБН.

НЗ контакт используется для того чтобы ЭБН работал если с САУВЗ что-то случилось или вы его просто отключили.
Если ОЧЕНЬ надо, то напишите мне на почту - постараюсь сделать.

Добрый всем день.
Неделю как поставил ЭБН, с САУВЗом проблем благодаря админу не было (еле порешал с его помощью), но вот после установки решил подключить его так как книжка пишет, подключил по схеме что была в мануале. 5-ножковое реле все дела. ЭБН работает но САУВЗ не размыкает питание ЭБН, время я правда не засекал, но 10сек и более при включеном зажигании стоял 100%
Прошу помочь советом.
З.Ы. Эбн закинул около бака в центральном тонеле, шумит блин, не можно его как то там зашумить? мож кто делал что то подобное?

Absolvo у меня чет тоже такая же фигня наблюдается с недавних пор: включаю зажигание, включается ЭБН. Через 10 сек. он вроде как должен отключиться, но нифига, так и молотит. Причем, не могу вспомнить, когда именно началось и после чего. Попробовать эксперимента ради сбросить питание блока, что ли...

По поводу шума. Сначала (при установке) насос закрепил на распорке под капотом через резиновые прокладки под хомутами. Но достало это отдающееся в салон гудение. Плюнул и просто подвесил его на шлангах (там же, под капотом) так, чтобы он ничего не касался. Он легкий, шланги совсем не оттягивает. Теперь его из салона еле слышно, и то, если двигатель заглушен, и выключена музяка.