Готовлю к релизу новую версию САУВЗ.

Основные отличия:
- больше настраиваемых параметров. Теперь настраивается практически все. Система стала еще более гибкой;
- меньшие размеры блока;
- блок теперь имеет всего один разъем. Проще установка, проще обслуживание;
- программы прошивки и настройки системы работают на Windows XP, Windows 7, Windows 8. При этом САУВЗ представляется HID устройством и не требует установку дополнительных драйверов;
- возможность установки модуля Bluetooth для настройки системы под ОС Android . Модуль на разъеме и помещается внутри блока САУВЗ;
- возможность работы от высоковольтного сигнала оборотов (с первичной обмотки катушки зажигания). Эта возможность опциональна. При заказе нужно будет уточнять т.к немного разные входные цепи на плате.

Отличия по дополнительным выходам:
Как и прежде осталось 3 стандартных выхода: выключения ЭБН, Старт и Окончание прогрева.
Добавлен четвертый настраиваемый выход. Пользователь может в программе управления настроить температуру и обороты срабатывания выхода.

Инструкция и необходимое ПО есть в файлах http://sauvz.com/down/view/sauvz8.html

Новая система уже успешно эксплуатируется на личном автомобиле.
В продаже система САУВЗ-8 появится в августе 2013. Именно на этой базе будет дальнейшее развитие проекта.















Все файлы для САУВЗ-8 http://sauvz.com/down/view/sauvz8.html
Инструкция http://sauvz.com/down/open/instrukciya_ ... odsos.html
Программа управления http://sauvz.com/down/open/programma_up ... _8006.html
Загрузчик http://sauvz.com/down/open/zagruzchik_s ... odsos.html
Прошивка 8006 http://sauvz.com/down/open/proshivka_sa ... _8006.html
Программа управления САУВЗ-8 под Android http://sauvz.com/down/open/programma_up ... droid.html

Ну так все правильно! Ниже ваших +20 заслонка будет полностью закрыта. Выше +20 и до температуры прогрева заслонка будет прикрыта на ваши 380 шагов. Вникните в суть этих параметров.

Глубоко извиняюсь за глупую дискуссию
Все понял, вникнув в руководство про параметр прикрытия заслонки.
Еще тогда вопрос. Имеет ли смысл(возможно ли вообще) параметр температура прикрытия ставить меньше +10гр. т.к. двигатель запускается в ручном режиме при +15 и тех же 380 шагах абсолютно нормально.

Можно конечно. Каждый мотор/карбюратор индивидуальны. Для того и сделана возможность настройки САУВЗ.

Добрый день.
Есть несколько вопросов по работе блока.
1. Режим движения на не прогретом двигателе-я так понимаю он работает по температуре.Чем выше становиться температура тем больше прикрывается заслонка-так?А отправная точка по оборотам двигателя какая?Нельзя ее как то определить,например- обороты прогрева 1200(они и будут точкой отсчета),я начинаю движение и по мере роста температуры прикрывается заслонка.На САУВЗ 7 у меня было так-начал движение и обороты поднимались то 1500,то 1700,то1400-или это только у меня так.Просто было такое ощущение что температура распределена по всему ходу заслонки.

2.Нельзя реализовать прогрев двигателя так же с снижением оборотов по температуре?Например завел авто,установились обороты прогрева 1200 и по мере прогрева снижались постепенно,до полного закрытия заслонки.

1. "Отправные точки" если не отключать питание САУВЗ и так сами по себе создаются. Естественно в режиме движения сделать чтоб было всегда ровно 1500 не получится т.к. контроль оборотов полностью отключается. Обороты будут где-то около запрограммированных, обычно немного выше (100-200 об/мин).
2. Можно, но ненужно. Карбюратор - не инжектор. Его работа довольно нелинейна и держать подсосом обороты около оборотов ХХ проблематично. Особенно не прогреве. В подавляющем большинстве случаев обороты прогрева надо ставить около 1400. Тогда все системы карбюратора работают наиболее адекватно.

1.А почему выше на 100-200 оборотов,а не ниже?
2.Насчет ненужности-вопрос не однозначный.В 5 часов утра машина греется под окнами с оборотами в 1400,не всем понравиться.И я наверное не один такой.

1. Все дело в том что в движении мотор прогревается не так как на ХХ. Чаще всего быстрее -> топливо лучше испаряется -> обороты получаются выше.
2. Так вопрос не в этом! Вопрос в том что карб физически не сможет так делать. Когда обороты на подсососе около 1400, то карбюратор работает так, как его задумывали при производстве. При этом работают система ХХ, переходная система и возможно главная дозирующая система. Все вместе они обеспечивают нужную смесь для холодного двигателя. Когда обороты понижаются ниже какого-то предела, то "симфония" этих систем начинает работать неправильно и мотор или банально будет глохнуть или появятся неприятные раскачки оборотов из-за того что какая-то система карбюратора то вступает в работу, то отключается.

1.-уговорил
2. - не согласен.Карбюратор вполне с этим справится,для этого у него и предусмотрен сектор привода заслонок вычурной формы,для оптимизации работы на подсосе.Как мы без блока раньше заводились-вытягиваешь подсос,заводишь,а потом утапливаешь до стабильных оборотов.По мере прогрева утапливали глубже и глубже.Так ведь?
Я думаю что и блок с успехом нас сможет заменить,прикрывая заслонку по мере прогрева.
Трудно сделать такой алгоритм работы?-готов быть тестером.Или я первый поднял этот вопрос?
ФОРУМЧАНЕ-СОКЛУБНИКИ ! ЧЕГО МОЛЧИТЕ? НАДО ВАМ ЭТО ?

А сейчас собственно так и происходит! САУВЗ открывает заслонку по мере прогрева держа стабильные обороты.
Если машина стабильно работает на низких оборотах, то почему бы просто поставить Обороты прогрева не 1400, а 1200?

Опять уговорил.Вопрос снимается.