Добрыдень!
Дочитал сюда примерно с 70й страницы. Саувз-8, прошивка 8006 НЕперезалитая пока, машина Ford, карбюратор Weber (http://youtu.be/afBK_bAlcBw). Лампу подсоса не распаивал, ручного управления нет, на микрик "газ" провод выведен (перепаян со штеккера на длинный), но пока не подключен, подключен к аккумулятору постоянно проводом 2мм2 (также перепаян в штеккер), вся проводка в пластиковых гофрах.

Столкнулся с тем, что на холодную нет подгазовки (температура с утра +4...+8). Также, несмотря на настройки в программе (у меня выставлено 1800об прогрев + 880 добавочные), при холодном старте машина работает на оборотах явно ниже выставленных 1800, и подтягивается к ним только если немного проедешься или подгазуешь немного. На горячую, когда заводишься, подгазовка есть.

Обороты часто показывают неправильно, особенно при их повышении. На холостых показыват почти стопроцентно верно. Читал по форуму, на днях поставлю подтягивающий резистор 1-1,2 кОм.

Было подозрение что подглючивает из-за проходящего недалеко от проводов зажигания - провода датчика температуры. Проложил немного дальше от высоковольтных, на днях постараюсь заземлить оплётку на минус.

Также очень тяжело поймать подключение (ноутбук Win7 x64, на 3х из 4х портов определяется "неизвестным устройством", работает только на 1 порту) - при этом даже если подключилось, может в течении сеанса потерять связь через 3сек... или через 2 мин.... или показывать температуру и не показывать обороты. Ещё подглючивает такая штука: выставляешь добавочные обороты (подгазовка), а тут все остальные настройки выставляются случайным образом. Считываешь с устройства - через секунду настройки нормальные. Начинаешь двигать ползунок - опять случайные настройки ставятся. И так может быть несколько раз, пока не успеешь по-быстрому сдвинуть ползунок и сохраниться до того как настройки выставятся случайными.

Ещё хотелось бы уточнить насчёт инициализации каждый 4й-5й раз после глушения - можно ли её отключить?
Ход заслонки у меня 830, при этом инициализация происходит как открытие с середины и закрытие на полную - и время от времени слышу под капотом простукивание зубчиков актуатора. Такими темпами актуатор помрёт очень-приочень быстро.

Ещё вопрос - при перепрошивке слетают настройки блока?

Задумка очень хорошая, настраиваемы выходы в моём случае очень нужны и важны, но хотелось бы: защищённого корпуса с резиновой заглушкой под USB и герметичным разъёмом, хорошей работы с первой заводки мотора, а не 2й-3й, стабильного подключения к компу, сразу экранированных проводов к актуатору и датчику, отключаемую инициализацию.

Откровенно говоря что-то не так у вас.
Прошивку обязательно обновить.
Если при холодном старте обороты не дотягивают до установленных, то это только проблема настроек карбюратора. В этот момент заслонка полностью закрыта и максимальные обороты определяются только пусковыми зазорами карбюратора.
Теперь по подгазовке - она работает только на прогретом моторе (температура термодатчика выше "Температуры прогрева"). Если мотор не прогрет, то вместо подгазовки будет прогрев.
Сигнал оборотов откуда подключен к САУВЗ?



Тут немного не понял. Инициализация обычно начинается когда машина прогрета т.е. заслонка полностью открыта. На практике это выглядит так: моторедуктор пытается открыть уже открытую заслонку. Т.е. она как была открытой так и осталась после инициализации. Если при этом в крайнем положении не видно резьбы штока моторедуктора, то мотередуктор быстро не помрет. Это его штатная работа.
Отключить инициализацию нельзя т.к. со временем из-за случайного подклинивания тяг карбюратора и как следствие пропуска шагов моторедуктором, САУВЗ будет думать что заслонка полностью открыта, а на самом деле она будет немного призакрыта. Это стабильности не добавит.
У вас при подаче питания заслонка закрывается или открывается? При первой подаче питания должна всегда открываться.

При перепрошивке блока настройки могут сбрасываться на дефолтные если загружаемая пошивка имеет параметры, которых не было в прошлой прошивке. Например в 8006 есть новые параметры для доп.выходов, которых не было в 8005. При обновлении 8005 на 8006 будет сброшены настройки.

По подключению к ПК - попробуйте найти хороший кабель с ферритовыми фильтрами на концах.

Вот! Получается что весь ход открывания прощёлкивается, т.е. блок хоть и знает что заслонка открыта, но всё равно крутит мотор на всю длину хода. Настройки блока - ход до 830, без инверсии, частота хода 120гц. Для открытия заслонки надо выдвинуть шток, для закрытия - вдвинуть в актуатор (потянуть).

Я такое наблюдал когда в комнате от маленького аккума гонял актуатор на столе со снятым карбюратором - температура скажем человеческого тела (показывало 33град), заслонка +/- открыта. Скидываешь питание, подключаешь питание - заслонка закрывается, пощёлкала, потом открывается, открылась - и снова пощёлкала. То есть гуляет не на заявленные скажем 830 едениц, а на все 984 имеющиеся. Не вредно ли для зубцов мотора такое щёлканье?

По прогазовке и прогреву: по нагретому мотору понял. Можно ли сделать такую же прогазовку нахолодную?
С самого начала пользования машиной система такая, что вытянул подсос на полную, завёл, газанул - обороты стабилизировались на подсосных, почти сразу скидываешь подсосом до комфортных для холодной езды. Если не газанул - обороты не дотягивают до прогревочных, и обороты плавают около оборотов заглохания... Но если поставлю микрик - то САУВЗ будет переходить в режим езды на непрогретом как только газанёшь педалью, а хотелось бы чтоб он сам подгазовал изначально, как в случае прогретого двигла - опция реально полезная.

Кабель использую принтерный нормальный, достаточно толстый, попробую примотать к нему пару ферритовых колец.
Стоит ли такие кольца (или даже трубки ферритовые) надевать на провод датчика температуры? или только заземлить оплётку?

Сигнал оборотов подключен к родному блоку управления форд в месте, где к нему приходят провода от датчика холла с трамблёра. Провод около 1,5мм2 припаян внутрь к разъёму САУВЗ, соединение с проводом от датчика на скрутке и заизолировано.

По поводу сброса настроек - пришел блок вроде с 8006 или 8005, не помню точно. На момент прихода скачал свежую с сайта (8006), залил в блок. Хотел уточнить, слетят ли мои настройки, если залить эту вашу обновлённую 8006ю. Настройки дались большим бензином, потом и кровью ))

Если на 8006 залить обновленную 8006. то настройки останутся. В крайнем случае можно и скриншот сделать с настройками...

Может, на инициализацию сделать галочку, активную по умолчанию, но чтоб её можно было снять?
либо проверить, не выходит ли она за пределы, которые записаны в блок при обычной работе, чтоб не было попыток выхода за рабочие пределы с прощёлкиванием, или как вариант, чтоб инициализация проходила с учётом того, в каком положении находится заслонка - ?
И вопрос по подгазовке (как на прогретом двигателе) сразу после заводки на холодную - тоже актуален.

Инициализация на то и инициализация что двигает моторедуктор за пределы его возможного диапазона. Так сделано везде в системах с шаговыми моторами. Если резьба в этот момент не выходит из корпуса, то это вполне штатная его работа. Т.е. там ничего механически не прокручивается, а просто вибрирует ротор мотора.

Подгазовка на холодную как видится? Сколько газовать и как? На холодную заслонка и так полностью закрыта! Как же ее еще газонуть?

Да, с подгазовкой я чёто недодумал. Видно надо делать чтоб при закрытой заслонке были не прогревочные, а намного больше (3000-4000об), а САУВЗ регулировкой по оборотам убирал лишнее, открывая понемногу заслонку.

Насчёт пределов инициализации - если всё настроенно нормально, то редко когда нужно делать регулировку кроме случаев, когда такие прощёлкивания были в рабочем режиме. Я бы предложил сделать инициализацию отключаемой по желанию (галочкой), или с возможностью ручной корректировки - скажем, ручным управлением выставил минимум и максимум, а блок или программа запомнила.

Ротору там вибрировать, собственно, негде - он вращается внутри обмоток, а внутри самого ротора 1 оборот лепестка резьбы (разбирал актуатор, было любопытно - заодно и смазки чуть добавил). Мне кажется раз слышно прощёлкивание, то это равносильно тому, что силой вдавливать/вытягивать шток - и в том и ином случае внутренняя пластиковая резьба ротора со временем повредится, или это не так?

Нет, не так. Щелкать он может по-разному.
1. Механический щелчок когда резьба на штоке выходит из зацепления с резьбой в гайке. Это плохо.
2. На подобии "щелкает" когда магнитному полю просто не хватает сил провернуть гайку. Мотор то шаговый... Управление обмотками происходит импульсами. Вот эти импульсы и слышно. Так ведет себя любой шаговый двигатель когда ему не хватает сил провернуть свой ротор. Для механики это относительно безопасно.

Газанул - педалькой газа? Т.е. у карбюратора не включается режим прогрева с закрытой заслонкой (даже в ручном режиме), нужен еще пинок педалью газа?

По поводу видимости блока с определенного порта ноута: заменить временно (стыбрить где-нибудь ноут) на более производительный.

Ноут Core i7 HP ProBook, вряд ли можно назвать медленным, вопрос не в нём. К домашнему компу тоже подключался раз через пять (Intel Core 4GHz).

Заслонка в закрытом состоянии при подсосе чуть открывает дроссельную. Да, надо газануть педалью, чтоб поднять обороты, вопрос скорее в самом двигателе - на холодную обороты держать не любит. Получается что надо регулировать подсос до бешенных оборотов, чтоб стабильно только при заслонке заводился.....

По щелчкам - похоже больше на прощелкивание механически. Сам прекрасно понимаю что это плохо )) Поэтому и спрашиваю как можно было бы отключить инициализацию. Или хотя бы сделать её не каждый 4-5й раз а хотя бы 20й-30й. Ибо на коротких поездках эти 4 раза могут быть в течении 30 минут....