А какой смысал ставить на карбюратор ЭБН? или я не так понимаю?

В ЭБН на карбе я вижу два плюса:
1. Устранение паровых пробок (хотя ни разу не сталкивался с этой бякой даже на штатном насосе, не смотря на ОЧЕНЬ жаркое лето (за 40 в тени) и поездки по городу).
2. Устранение проблем с понижением уровня топлива в поплавковой камере карбюратора после длительной стоянки. Это действительо проблема - летом бензин испаряется из карба (за ночь) и пониженный уровень тполива в поплавковой камере привоит к трудностям с первум пуском двигателя (точнее - движок не пускается совсем). Решается либо длительной прокруткой стартера, чтобы бензин накачался в карб (плохой вариант - гробить аккумулятор и стартер), либо подкачкой вручную (тоже не вариант - дергать капот), либо - перед пуском понанажимать педаль газа, впрыснув топливо ускорительным насосом (тоже вариант не очень, т.к. двигатель, как правило, заведется и почти тут же заглохнет в виду низкого уровня топлива в поплавковой камере, однако при следующей же попытке запуска двигателя все проходит без проблем - двигатель пускается и работает). В любом случае - указанная проблема сводит к нулю вероятность дистанционного запуска двигателя после длительного простоя. А вот с ЭБН такой проблемы не будет

PS: У меня ЭБН не установлен и я отказался от его поддержки в САУВЗ в пользу кнопки "Старт/стоп"!

Про старт/стоп это хорошо,а про ЭБН это дико вы глядит!

Катаюсь с ЭБН уже 2,5 года и ничего дикого такого не нахожу,кроме одних плюсов и кайфа.Особенно зимой.Повернул ключ,подождал 5-10 сек и можно крутить стартер,в минус 23 прошлой зимой заводилась с пол пинка.Замполит не указал еще один вариант,случающийся с теми кто ездит на газу.Забыли перед постановкой машины на ночь перевести с газа на бенз.С утра просто переводим переключатель с газа на бенз,поворачиваем ключ,ждем 10сек,поворачиваем ключ на старт и опять заводиться с пол пинка.И не надо маслать стартером пока бенз не подкачается.Само собой в мороз не садим излишне аккум.Переход с газа на бенз в движении или стоя тоже происходит почти мгновенно,не надо прогазовывать.Выглядит так

Надо обратку тинуть до бака?

Да это необходимо.

Ser26, а можно поподробнее про установку ЭБН? От чего насос, питание через лампу для ограничения тока? Обратка до бака, или можно через тройник обратно в магистраль? Насос до фильтра или после?

Да все очень просто,насос Pierburg,специально покупал новенький,не стал брать БУ,так как никто не знает как его эксплуатировали и хапал ли он воздух(для ЭБНов это смерть),на давление 0,3 бара.Поэтому используется без всяких ламп на 21Вт.Брал специально выносной не погружной,так как переделывать в бак и снимать его лень было,хотя и можно.Обратку само собой обязательно и до бака,через тройник в магистраль это все фигня,советую делать как положено.Само собой насос только после фильтра.Я поставил металлический фильтр от инжей ВАЗ,после него насос,а после насоса,еще обыкновенный прозрачный фильтр тонкой очистки.Все качается на ура,фильтры не мешают.Можно поставить насосы от инжевых ВАЗов,они все погружные в бак или поставить выносной от ГАЗов,но в любом случае надо будет использовать с ними лампу на 21Вт.На МПСЗшном форуме подробно писали как и что поставить.Насос подключен через обычное реле.

А в карбюратор не перекачивает бензин,и как он работает на ходу всегда? а штатный бензонасос убирается? и цена его сколько если не сегрет и свободно купить эбн?

Может схему с кинешь этого аборудывания как подключил!