Привет всем.Сегодня прошился на новую прошивку.Пока все работает.Настройки не слетают,вроде бы.Но есть одна фишка,даже с выключеным аккумулятором но подключеным к компьютеру моторедуктор подергивается.А когда ЮСБ отключаеш то перестает.

Ну так от ЮСБ идет питание +5В. Его для подергивания моторедуктора хватает.

Ладно спасибо большое еще раз.Буду тестировать позже отпишусь

Добрый день.Всех с наступающим новым годом.Ладно теперь к делу,ну вот уже четыре дня саувз работает в паре с старлайн В9 нареканий нет пока.Но есть один вопросик можно ставить параметр температура прикрытие
допустим -5

Температура прикрытия не может быть отрицательной.

Ясно.Спасибо большое.

Добрый день.Всех с прошедшими праздниками.Хотел узнать вот какую штуку.Дополлнительнный канал на печку.Допустим я подключил через реле все включается а когда он выключается,при понижения температуры.

audi80 b3, карб Солекс 083 + САУВЗ. До этого электронный карб Pierburg 2EE. Что сделал: выкинул кишки из блока мозгов пирбурга (красивая коробочка с надписью BOSH) и воткнул туда блок САУВЗ. Выпаял разъемы DB9, и все припаял к штатному разъему блока мозгов, за исключением USB - его отдельно вывел. Проводку оставил старую + отдельный экранированный кабель на датчик ОЖ, экран подключен к минусу с одной стороны. Обороты считаю не с датчика холла а с отдельного выхода коммутатора (там есть такой выход, амплитуда до 9-10В, частота как на датчике холла) с которого старые мозги считывали, благо проводка уже разведена до блока. С датчиком тоже помудрил: вскрыл штатный датчик ОЖ который шел на мозги (после пирбурга все равно без дела торчал в патрубке ГБЦ), вытряхнул из него все содержимое, оставив только корпус и вставил туда DALLAS от САУВЗ через каплю термопасты. Кроме этого приделал еще и разъем 3-контактный, автомобильный герметичный (выдернул его из удаленного пирбурга) все замазал герметиком. Температуру кажет точно по приборке, т.к. датчики стоят рядом. К сожалению фото нет, только датчик на тел сфотал.

Датчик, пришлось сжать фото а то не лезет)

Отпишусь здесь, хотя у меня поколение 80-ки B2, но это не суть, все у них одинаково. Карбюратор Кейхен-1, если кто-то знает что это)))
Во-первых, спасибо разработчику за проделанную работу. Установка проста, все заработало сразу даже безо всяких настроек. Но, как и обычно, по ходу дела возникло несколько вопросов.
1. Место для установки моторедуктора не совсем удобно тем, что там, где этот моторедуктор надо устанавливать, стоит вакуумная приспособа пускового устройства (или как ее там). Так вот, получилось поставить так, что полностью открытая воздушная заслонка - это почти полностью выдвинутый шток моторедуктора, что аж резьба штока торчит. Сильно ли это плохо и вредно для моторедуктора?
2. При запуске горячего двигателя (температура выше температуры прогрева), после запуска заслонка призакрывается (по программе примерно на 400-500 шагов), потом сразу же приоткрывается - это специально так сделано и можно ли это как-нибудь отрегулировать? В принципе, этот момент и так устраивает, даже, я бы сказал, это очень грамотное решение, этакая подгазовка получается, но все же?
3. При запуске при (Тприкрытия < Тдвигателя < Тпрогрева) обороты иногда не дотягивают до прогревочных. Видимо, прикрытия заслонки недостаточно, но я не могу его увеличить, иначе будет затруднен запуск при близких к Тпрогрева. Мне непонятен сам факт: завелись, обороты не дотягивают - заслонка же должна прикрыться? По мере прогрева, как обороты растут выше прогревочных, заслонка постепенно открывается, тут все нормально.

PS версия прошивки 7004
PPS программа управления отлично заработала под Win7-32bit, единственное, с сайта FTDI скачал новый драйвер COM-порта