|
|
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор |
Сообщение |
|
admin
|
Добавлено: 25 янв 2011, 17:03 |
|
 |
| Администратор |
 |
Зарегистрирован: 30 авг 2010, 11:03 Сообщений: 2530 Откуда: Украина, г. Запорожье IP: EE
Версия САУВЗ: 8007
|
ВНИМАНИЕ! 7-я версия САУВЗ снята с производства! Тема по САУВЗ-8 viewtopic.php?f=2&t=198 История версий прошивок САУВЗ-7Для затравки покажу что уже сделал:  Добавилось:
- прикрытие заслонки;
- добавочные обороты;
- пауза открытия заслонки.
Цитата: Прикрытие заслонки – количество шагов моторедуктора, которое будет установлено САУВЗ если текущая температура ОЖ лежит в диапазоне от установленного параметра «Температура прогрева» до «Температура прогрева» делённое на 2.
Добавочные обороты – величина оборотов, которая прибавляется к параметру «Обороты прогрева» при температуре ниже -10*С.
Пауза открытия заслонки - задает время (Пауза открытия заслонки х10мс), после прошествии которого САУВЗ начнет снижать обороты после успешного запуска двигателя при температуре ниже 0*С. Например, температура при запуске ниже 0*С, воздушная заслонка полностью закрыта, пауза открытия заслонки = 300, значит после запуска двигателя воздушная заслонка будет оставаться в закрытом состоянии еще 3с.
Цитата: Индикаторы «Концевик», «Концевик1» и индикаторы группы «Выходы» позволяют контролировать сигнал с входов и выходов САУВЗ. При замыкании входов «Концевик» на массу соответственные индикаторы подсвечиваются красным цветом. При активировании доп. выходов САУВЗ (выход САУВЗ открытый коллектор) соответствующий индикатор группы «Выходы» подсвечиваются красным цветом. Пятый индикатор группы «Выходы» дублирует лампу "подсоса" на приборной панеле. Группа переключателей «Настройка карбюратора и зажигания» позволяет настроить САУВЗ для работы с карбюраторами «Озон» или «Солекс» и с 2-х и 4-х цилинровыми двигателями. Для чтения настроек необходимо нажать кнопку «Read». Для записи настроек – кнопку «Save».
Т.е. теперь прошивка для Озона и Солекса будет одна! Зажигание теперь тоже настраивается с проги, а не перемычкой.Ну еще добавилась фенечка "Напряжение питания"...просто так  Несколько изменил алгоритм " движение на непрогретом двигателе". Надеюсь что теперь он устроит большинство. В этом режиме:
- отключается поддержка оборотов до окончательного прогрева или до глушения двигателя.
- заслонка остается в том положении, в котором она находилась на момент включения режима (запоминается положение привода при котором текущие обороты были равны оборотам прогрева).
- заслонка открывается пропорционально росту температуры.
- вход в режим по преднамеренному увеличению оборотов (т.е. самостоятельно газом увеличили обороты выше прогревочных, подождали пока заслонка полностью откроется и вернется обратно. При этом лампа начнет постоянно светится).
Возможно сделаю вход в режим " движение на непрогретом двигателе" по сигналу от концевика. В прошивке также немного изменен алгоритм после окончания прогрева. Теперь при окончании прогрева САУВЗ перестает реагировать на падение температуры на термодатчике. Снова начинает реагировать на температуру после глушения двигателя. Сделано это для того чтобы исключить включение САУВЗ от охлаждения термодатчика набегающим потоком воздуха. Как видно по программе появился еще один вход "концевик2". Наружу он выходит на разъеме Х2 на 7-м контакте. Пока он ничего не делает. Принимаю предложения. Четвертый доп. выход пока тоже не задействован. Тоже принимаю предложения. Для вольтметра и второго концевика потребуется допаять на плате делитель (2 резистора) и стабилитрон с резистором. Вложение:
Graphic1.jpg [ 174.79 KIB | Просмотров: 174979 ]
Для работы вольтметра: 1. Резистор 100Ом (маркировка 101) 2. Резистор 1кОм (маркировка 102) 3. Конденсатор 100нФ. 4. Перемычка (0). Для второго концевика: 1. Резистор 1кОм (маркировка 102) 2. Стабилитрон 5,1В. Цитата: Вложение:
Комментарий к файлу: Глюк с не сохранением типа карбюратора и зажигания исправлен.
SAUVZ_7_18.02.11.SAUVZ [11.47 KIB]
Скачиваний: 2360
23.02.2011Новая версия программы управления. Добавлена функция полуавтоматического поиска порта САУВЗ. Файлик commg.dll тоже запаковал внутрь программы  Вложение:
Комментарий к файлу: Новая версия. Добавлена функция полуавтоматического поиска порта САУВЗ. Файлик commg.dll тоже запаковал внутрь программы :)
SAUVZ_7.exe [537.85 KIB]
Скачиваний: 2300
Цитата: 26.05.2011Обновленная прошивка и программа управления. Реализовал вход в режим движения по концевику. По умолчанию вход по концевику выключен, вход концевик не инвертирован (т.е. замыкание на массу=активный уровень. Если инвертировать, то наоборот). Все это отображается в программе управления. Режим включается как по старому алгоритму (по превышению оборотов), так и по концевику. Включение происходит даже при однократном активировании входа. Выключение режима или по достижении температуры прогрева, или по глушению двигателя. Если активировать вход до того момента как машина хоть немного проработает в автоматическом режиме, то прогрева не будет (т.е. если заводить при активном входе). Заслонка будет открыта. В кратце алгоритм движения на непрогретом двигателе:Вход в режим либо по сигналу от концевика (кратковременно замкнуть), либо по превышению оборотов (как и раньше). При этом САУВЗ отключает контроль оборотов, лампа "подсоса" начинает постоянно светится. Выход из режима после 3-х секунд после глушения двигателя или по окончании прогрева. САУВЗ запоминает температуру и положение привода в момент включения режима и начинает линейно открывать заслонку до окончания прогрева. Для более адекватного открытия заслонки был введен еще один параметр, который указывает на положение заслонки в момент окончания автоматического прогрева. Теперь заслонка в режиме движения будет двигаться от положения на момент включения режима до положения, запомненного на момент окончания предыдущего автоматического прогрева. Положение на момент окончания прогрева автоматически запоминается при каждом ПОЛНОМ цикле АВТОМАТИЧЕСКОГО прогрева. При каждом автоматическом прогреве этот параметр обновляется. При снятии питания параметр ОБНУЛЯЕТСЯ! Если на момент включения режима текущее положение привода меньше запомненного положения на момент окончания прогрева, то параметр положения на момент окончания прогрева временно обнуляется до окончания прогроева и во время движения заслонка будет открываться до полного открытия. Вложение:
Комментарий к файлу: Новая версия. Добавлена возможность включения перехода в режим движения по сигналу концевика1.
SAUVZ_7_1.exe [550.6 KIB]
Скачиваний: 2195
Вложение:
Комментарий к файлу: Новая версия. Добавлена возможность включения перехода в режим движения по сигналу концевика1. Изменен алгоритм "Движение на непрогретом двигателе".
SAUVZ_7_9.05.11.SAUVZ [12.25 KIB]
Скачиваний: 2283
Цитата: 10.07.2011Хочу констатировать тот факт, что 7-я версия уже переросла из беты. Каюсь давно заливал ее в новые блоки и негативных отзывов нет По этому поводу выложил в файлах инструкцию, прошивку и программу управления. Цитата: 18.10.2011Небольшое обновление. - улучшил алгоритм определения оборотов. - добавил параметр "Температура прикрытия". Теперь можно этим параметром устанавливать границу между полностью закрытой и прикрытой заслонкой. Если текущая температура меньше параметра "Температура прикрытия", то в режиме ожидания старта САУВЗ полностью закрывает заслонку. Если больше - устанавливает заслонку в положение, указанное в параметре "Прикрытие заслонки". Кроме прошивки обновилась и программа управления! ВНИМАНИЕ! Прошивку перезалил 29.10.2011! В старой есть глюк со слетом настроек!Вложение:
SAUVZ_7_11.10.11_new.SAUVZ [12.5 KIB]
Скачиваний: 2185
Вложение:
SAUVZ_7001.exe [556.74 KIB]
Скачиваний: 5276
Цитата: 11.11.11 Новая прошивка (7002). Исправлены глюки с сохранением настроек. Найдена и исправлена ошибка, которая могла приводить к раскачке оборотов.Обратите внимание что для этой прошивки нужно использовать программу управления SAUVZ_7001.exe download/file.php?mode=view&id=114 При использовании старой программы управления в eeprom записываются некорректные настройки! Вложение:
SAUVZ_11.11.11.SAUVZ [12.5 KIB]
Скачиваний: 3898
Цитата: Новая прошивка 7004Изменения: - Поправил алгоритм ЭБН. Теперь все работает без сбоев при включении.
- Модернизировал алгоритм движения на непрогретом двигателе. Раньше если во время движения сильно охладить датчик САУВЗ, то САУВЗ начнет не открывать, а закрывать заслонку вплоть до полного закрытия. Теперь же во время движения максимальное положении заслонки ограничено положением на момент включения режима.
- Улучшил качество хранения настроек. Теперь в eeprom хранится несколько копий настроек и если раньше при повреждении eeprom настройки скидывались на заводские, то теперь настройки возьмутся из резервной копии.
- Изменил индикацию включения режима движения на непрогретом двигателе. Раньше ручной режим и режим движения внешне выглядели одинаково. Теперь в режиме движения лампа не светится, а быстро мигает.
Программа управления не изменилась. Вложение:
Комментарий к файлу: Прошивка 7004
SAUVZ_7004_22.01.13.SAUVZ [13.66 KIB]
Скачиваний: 2183
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
admin
|
Добавлено: 01 дек 2011, 19:16 |
|
 |
| Администратор |
 |
Зарегистрирован: 30 авг 2010, 11:03 Сообщений: 2530 Откуда: Украина, г. Запорожье IP: EE
Версия САУВЗ: 8007
|
Странно выходит... У большинства прошивка SAUVZ_11.11.11.SAUVZ (7002) работает нормально. В том числе и у меня. У некоторых странные проблемы... Может есть какие-то особенности в эксплуатации? Может у кого-то предпусковые подогреватели стоят? Kramonger, кстати что показывает лампа подсоса когда Цитата: затем постепенно заслонка начинает открываться (до нулевого шага моторедуктора), и двигатель глохнет ? Как постепенно она открывается? Действительно ли до полного открытия? Это повторяемо и происходит всегда или может при каких-то условиях?
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
Kramonger
|
Добавлено: 02 дек 2011, 08:35 |
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 11:44 Сообщений: 16 Откуда: Россия, Томск IP: RU Томск
|
|
Я читал на форуме про винт качества. Решил проверить, что может из-за него. Действительно он был почти полностью вкручен, я сегодня с утра решил вывернуть его где-то на 2 оборота. И действительно помогло. Завел двигатель и не заглох, также перестали плавать обороты. Просто смесь была бедная из-за этого он не мог корректно регулировать обороты. Админ, всё равно спасибо вам за помощь. Кстати на сколько выкручивание этого винта может повлиять на расход?
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
zampolit
|
Добавлено: 02 дек 2011, 15:44 |
|
Зарегистрирован: 06 сен 2010, 13:25 Сообщений: 233 Откуда: Россия, Чита IP:
|
Kramonger писал(а): Я читал на форуме про винт качества. Решил проверить, что может из-за него. Действительно он был почти полностью вкручен, я сегодня с утра решил вывернуть его где-то на 2 оборота. И действительно помогло. Завел двигатель и не заглох, также перестали плавать обороты. Просто смесь была бедная из-за этого он не мог корректно регулировать обороты. Админ, всё равно спасибо вам за помощь. Кстати на сколько выкручивание этого винта может повлиять на расход? Выкручивание либо вкручивание винта качества практически не скажется на расходе топлива, т.к. он обеспечивает качество (т.е. состава топливной смеси, выражающегося в соотношении бензина и воздуха) приготовления смеси на оборотах холостого хода - в основном (рабочем) диапазоне оборотов двигателя качество топливной смеси завичит уже от главной дозирующей системы (главные топливный и воздушные жиклеры) и самого карба (куча нюансов - диаметр и профиль диффузоров, распылители, режимы работы и пр., и пр. .....в принципе - ничего сложного  ) Другое дело, что качество смеси на ХХ существенно влияет на работу двигателя как на ХХ, так и на общее его состояние - переобедненная смесь ведет к прогаранию выпускных лапанов, а переобогащенная - к засеранию двигателя копотью (всех элементов КС, выпускного тракта). Также в результате неставбильной работы происходит увеличенный износ узлов крепления двигателя и нервных клеток автовладельца..... Короче - смесь должна быть нормальной. Я для регулирования карба приобрел индикатор качества смеси ИКС-1 и о потраченных деньгах (рублей 300 было) совершенно не жалею.
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
Kramonger
|
Добавлено: 06 дек 2011, 06:28 |
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 11:44 Сообщений: 16 Откуда: Россия, Томск IP: RU Томск
|
|
Zampolit, спасибо за ответ. Но проблема в том что сейчас похолодало до -20 градусов. С утра (после ночи простаивания) ситуация обстоит так: заводится без проблем, начинает снижать обороты, и двигатель глохнет. Только с третьего запуска двигателя, он не глохнет. (пауза откр заслонки 1000) Я не знаю в чем проблема. Помогите пожалуйста.
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
Ketaminum
|
Добавлено: 06 дек 2011, 11:44 |
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 00:58 Сообщений: 17 Откуда: Тамбов IP: RU Тамбов
|
Kramonger писал(а): Zampolit, спасибо за ответ. Но проблема в том что сейчас похолодало до -20 градусов. С утра (после ночи простаивания) ситуация обстоит так: заводится без проблем, начинает снижать обороты, и двигатель глохнет. Только с третьего запуска двигателя, он не глохнет. (пауза откр заслонки 1000) Я не знаю в чем проблема. Помогите пожалуйста. какие обороты прогрева стоят и сколько добавочных? глохнет при добавочных? и чего за карб и машина? была такая же фигня: заводится с полпинка, начинает снижать обороты, САУВЗ не успевает "поймать" обороты и двиг глохнет. Вылечил - добавлением оборотов прогрева с 1400 до 1700 (и машина не ревет и греется норм). В книжке для карба прогревачные вообще за 2000.
_________________ 2110, Солекс 083, прошивка 7002
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
LeskovIG
|
Добавлено: 07 дек 2011, 15:00 |
|
Зарегистрирован: 27 ноя 2011, 14:23 Сообщений: 5 Откуда: Кемерово IP: RU Кемерово
Версия САУВЗ: 0
|
admin писал(а): Все настройки кроме коэффициентов для движения на непрогретом двигателе сохраняются в энергонезависимой памяти. Если у тебя есть возможность залить новую прошивку, то я с радостью скину тебе 7003 для теста. и так отчет о тестировании 7003: за прошедшее время все было гладко, один раз САУВЗ зависла, когда завис и решил выключиться от нехватки батареек ноутбук. не заработала пока клемы с аккумулятора не скинул. За это время было холоднее чем сегодня. Сегодня был косяк, но это вероятнее всего вина карбюратора, и утепления. машина простояла полтора часа, температура на улице где то -3-5. двигатель еще не сильно остыл, сколько было по датчику сказать не могу, ноутбука с собой не было, наверное где то градусов 5, так как из печки совсем чуть теплый воздух шел. а заслонка полностью закрыта. итог залитые свечи. ручной режим подключить пока не смог, провод видимо где-то перебитый. решил что надо отключить САУВЗ, включить, чтобы при инициализации заслонка открылась и в этот момент отключить снова, завестись, и подключить аппарат назад, но не тут то было, открутив, подождав минут 5 и подключив снова провод идущий на массу от саувз тишина, моторчик ноль внимания. а вот отключив плюсовой все получилось. в связи с чем вопрос номер 1: откуда он еще может массу брать? подключено реле на возбуждение генератора и кнопки ручного управления, кнопки от десятки по схеме из viewtopic.php?f=6&t=73, но не работают. вопрос номер 2: необходима ли для вход в режим ручного управления лампа подсоса? других странностей или совпадений )) в прошивке 7003 не замечено, по утрам как часы
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
Kramonger
|
Добавлено: 13 дек 2011, 11:42 |
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 11:44 Сообщений: 16 Откуда: Россия, Томск IP: RU Томск
|
Ketaminum писал(а): Kramonger писал(а): Zampolit, спасибо за ответ. Но проблема в том что сейчас похолодало до -20 градусов. С утра (после ночи простаивания) ситуация обстоит так: заводится без проблем, начинает снижать обороты, и двигатель глохнет. Только с третьего запуска двигателя, он не глохнет. (пауза откр заслонки 1000) Я не знаю в чем проблема. Помогите пожалуйста. какие обороты прогрева стоят и сколько добавочных? глохнет при добавочных? и чего за карб и машина? была такая же фигня: заводится с полпинка, начинает снижать обороты, САУВЗ не успевает "поймать" обороты и двиг глохнет. Вылечил - добавлением оборотов прогрева с 1400 до 1700 (и машина не ревет и греется норм). В книжке для карба прогревачные вообще за 2000. Машина ВАЗ 21099 (Солекс, объем двигателя 1500) Установил 1700 оборотов. Иногда всё равно глохнет двигатель! Не знаю что делать:(
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
Ketaminum
|
Добавлено: 13 дек 2011, 20:06 |
|
Зарегистрирован: 23 ноя 2010, 00:58 Сообщений: 17 Откуда: Тамбов IP: RU Тамбов
|
Kramonger писал(а): Ketaminum писал(а): Kramonger писал(а): Zampolit, спасибо за ответ. Но проблема в том что сейчас похолодало до -20 градусов. С утра (после ночи простаивания) ситуация обстоит так: заводится без проблем, начинает снижать обороты, и двигатель глохнет. Только с третьего запуска двигателя, он не глохнет. (пауза откр заслонки 1000) Я не знаю в чем проблема. Помогите пожалуйста. какие обороты прогрева стоят и сколько добавочных? глохнет при добавочных? и чего за карб и машина? была такая же фигня: заводится с полпинка, начинает снижать обороты, САУВЗ не успевает "поймать" обороты и двиг глохнет. Вылечил - добавлением оборотов прогрева с 1400 до 1700 (и машина не ревет и греется норм). В книжке для карба прогревачные вообще за 2000. Машина ВАЗ 21099 (Солекс, объем двигателя 1500) Установил 1700 оборотов. Иногда всё равно глохнет двигатель! Не знаю что делать:( ставь 2000 прогревочных и 200 добавочных  если и это не поможет - настраивать карбюратор 
_________________ 2110, Солекс 083, прошивка 7002
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
zampolit
|
Добавлено: 11 янв 2012, 14:38 |
|
Зарегистрирован: 06 сен 2010, 13:25 Сообщений: 233 Откуда: Россия, Чита IP:
|
|
Александр, можно ли сделать так, что бы при выходе из автоматического режима (т.е. при входе в ручной режим или в режим движения на непрогретом двигателе, а также в сервисный режим (когда при запуске двигателя нажат концевик)) выход на печку активировался?
... а то как-то не комильфо ездить с замерзшей лобовухой, дожидаясь прогрева двигателя до запрограммированной температуры..... порой приходится останавливаться и ожидать включения печки и оттаивания хотя бы смотровой щели, при этом включение вентилятора отопителя на повышенные обороты (в обход САУВЗ) не приносит желаемого результата, т.к. эффективность отопителя в целом снижается - морозный воздух не успевает хоть как-то прогреться, проходя через радиатор отопителя (при забортной температуре до -25...-30 этот вариант еще может помочь, но ниже - однозначно нет... хоть и не Columbia, но тоже проверено холодом)
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
|
Сергей
|
Добавлено: 12 янв 2012, 14:22 |
|
Зарегистрирован: 06 сен 2010, 17:45 Сообщений: 12 IP: RU Санкт-Петербург
|
Kramonger писал(а): С утра (после ночи простаивания) ситуация обстоит так: заводится без проблем, начинает снижать обороты, и двигатель глохнет. Только с третьего запуска двигателя, он не глохнет. (пауза откр заслонки 1000) Я не знаю в чем проблема. Помогите пожалуйста. Я бы посмотрел электроклапан, эпхх и всю эту цепочку проводов. Что-то в этом роде у меня раньше было - устранил заменой электроклапана.
|
|
| Вернуться наверх |
|
 |
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
|
|
|