С буком маленько пролет получился.
Но перепрошил с 7, ничего не изменилось,
Как обороты плавали так дальше и плавают.

И еще один вопрос, после перепрошивки настройки должны сбрасыватся или нет?
Просто у меня все сохранились.

Настройки сохраняются.
Можно видео из под капота как работает моторедуктор когда не может стабилизировать обороты.

Попробую сделать видио.
Если на словах, то он её водит туда-обратно, на расстояние около 5-6мм своего хода.
А на холодный двигатель даже больше.

и что 5мм дают такой большой расброс оборотов? Это не очень правильно. Может подрегулировать карбюратор?

У карбюраторщика был, зазоры пускового в норме, СО тоже.
Сегодня утром наблюдал за САУВЗ с самого запуска авто.
Заслонка полностью закрыта, машина завелась с пол пинка,
Потом редуктор начинает постепенно открывать заслонку.
И открывает её почти полностью, двигатель начинает глохнуть.
Редуктор закрывает заслонку, обороты сильно вверх.
И начинает её открывать и закрывать пытаясь поймать обороты.
Но делает это не плавно. И ход составляет от полностью открытой заслонки, до 1\2 от закрытой.

А скорость в чем измеряется?=)

Скорость измеряется в попугаях... это относительный показатель.

У меня была похожая с твоей картина - начинает телепать ВЗ, что приводит, в конечном итоге, к глушению двигателя (только при более низких температурах). Лечилось посредством регулировки карбюратора, а именно - винтом приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры. Для начала попробуй его вывернуть на пару оборотов.

Зазоры и СО - это все от Лукавого....
Регулировка по зазорам: во-первых- это только для нового карба, а во вторых - это начальные установки - дальше каждый карб настраивается под конкретный двигатель в работе.
Далее - СО.... СО при прогреве никто даже мерять не станет - там ни в одну норму не впишешся. Посему СО измеряется только на ХХ, а также на определенных оборотах КВ... и в том и в другом случае - на полностью прогретом двигателе.

Так-что... ключик тебе в руки - и под капот... попробуй покрутить этот винт (дроссельная заслонка первой камеры) по 1/2 оборота - только запоминай насколько открутил в общей сложности. Если ситуация усугубится, тогда верни его на место, а далее наоброт - закручивай по полоборота..... там больше регулировать нечем, т.к. если бы не работало пусковое, то двигатель бы вообще не завелся, а раз он завелся, то дальше пусковое уже роли не играет - крути этот единственный винт

Одна беда - нормальную регулировку получится сделать только на полностью (за ночь) остывшем двигателе.... Или он у тебя постоянно при запуске уходит в расколбас по оборотам и глохнет? (в этом случае тебе будет проще и быстрее настроить карб!)

ЗЫЖ Про уровень топлива в поплавковой камере, полагаю, напоминать не стоит.... я уверен, что он у тебя выставлен как надо

в том то и дело что карб новый

Этот винт на всю закручен

Болтанка появляется как раз после стояния ночью,
Если двиг не остыл ниже 20 градусов, то заводится и нормально держит обороты.
А утром когда он примерно 9-11 градусов, появляется болтанка, проходит после того как двиг нагреется до 35-40 градусов.

Ну вот и откручивай его...
Можно попробовать так:
- заведи движок и переведи САУВЗ в ручной режим;
- поставь вручную обороты как можно меньше, но чтоб двиг не глох;
- выкручивай регулировочный винт до появления изменений в работе двигателя (вполне возможно - обороты даже поднимуться).

И вот с этого положения начинай регулировать положение дроссельной заслонки с САУВЗ в автоматическом режиме. Я предпочитал глушить двигатель, подкручивать винт и вновь заводить двигатель. Для начала свести болтанку (пусть даже не на полностью остывшем движке). Затем постепенно довести регулировку при утренних заводах (я специально минут на 5 из дома выходил, чтоб завести двигатель, а в случае неудачного пуска - открыть капот и подрегулировать карб (крутануть винт). После того, как добьешся максимума от карба - пользуй параметр "Пауза открытия заслонки" программы управления. Дело в том, что при сильных морозах надо дать поработать двигателю с полностью закрытой ВЗ (совсем немного), иначе при приоткрытии ВЗ двигатель практически гарантированно глохнет.
Дерзай - регулируй. Желаю удачи!!!

Добрый день !!
возникла проблема в самопроизвольном подгазовывании. Причем интервалы не зависят друг от друга. Что делать ? мож кто знает ?

wert, после прогрева на ХХ?