Лампочку не подключал, вход в режим движение по сигналу концевика тоже не включал.
Я сегодня разобрал сам моторедуктор и увидел(каким-то образом) оторвался один из 4-х проводов, которые идут к моторедуктору. Припаял, и он стал работать!:) Это пол беды.
Мне недавно делали карбюратор, что-то сделали так, что она (см. рисунок ссылка http://hdd.tomsk.ru/desk/dcscueqe) стала тяжеловато двигаться. Я с ноября 2010 года пользуюсь. Такого никогда не было.
Можете посоветовать что можно сделать, пожалуйста.

zampolit, как моторедуктор выглядел, после того, как он себя "сгрыз"?
Подскажи пожалуйста, как ты его подсоединял к САУВЗу? Там цвета проводов такие же как на родном моторедукторе? Когда ты купил новый он выглядел вот так? http://shop.prestige-tlt.ru/?about=1&id_tovar=497
Заранее спасибо.

Была пластиковая стружка (совсе не много - он сгрызался не одномоментно, а постепенно, просто клин ВЗ был последней каплей), при работе моторедуктора шток удерживался на месте даже небольшим усилием - ротор прокручивался, но шток не ходил.... там шток металлический, а ротор с внутренней резьбой - пластиковый.....

Подключение нового проблем не вызывает - цветовая маркировка проводов совпадает. Я хотел сделать разъем, но в нашей дыре миниатюрного разъема 4-х контактного так и не нашел.

Редуктор был точь-в-точь как на фото по твоей ссылке - с крепежкой.

Перетянули болт-ось (видешь выступающий шестигранник? - вот это оно и есть). Попробуй выкрутить его, убрать из корпуса карба пружинку с шариком-фиксатором (правее этого шестигранника видешь отверстие? - вот там, только в корпусе карба, оно и прячется). Далее - для ограничения входа болта-оси в корпус подмотать на его резбу фиксатор резьбовых соединений (фум-лента или спец. нить - продаются в хозмагах) и собрать карб. При затягивании болта следить, чтобы он не закусил сектор привода ВЗ. В конце дотягнуть болт так, чтобы сектор привода ВЗ ходил свободно, но и не болтался на оси.

Раньше для ограничения входа оси в карб делал колечко из медной проволоки, но при затагивании кольцо вошло в корпус карба и он (корпус) лопнул вдоль резьбы - не кретично, но не приятно.... На другом карбе я оставил болт чуть недокрученным, понадеявшись на плотность посадки, но от вибрации и тепловых расширений он ослаблялся и в результате люфта ВЗ начинала подклинивать.
В общем, фум-лента или нить-фиксатор резьбы - оптимальный выход: сделал раз и на всегда забыл об этом геморрое.

Всем привет!
Недавно установил САУВЗ на оку, карб солекск.
Есть две проблемки. Когда двигатель прогревается то обороты больше 3000 тысяч, хотя я записал 1500,
Зажигание переключил на 2 горшка, только толку нету.
И еще двигатель уже прогрет на рабочею температуры около 95 градусов.
А САУВЗ начинает закрывать заслонку обороты взлетаю под 5000 тысяч, минут 5-10 держатся.
Только потом открывается полностью заслонка и обороты выходят на хх.

И такой вопрос, кто куда подключал провод ДХ?
А если его подключить к первому выходу коммутатора?

Вход ДХ нужно подключать к выходу датчика холла трамблера (6-й вывод коммутатора - обычно зеленый провод).
В программе управления зажигание надо переключить на 2ц. и нажать кнопочку Save. При успешной записи появляется окошко в котором говорится что запись произведена успешно Для пущей уверенности еще раз жмем Read и смотрим чтоб осталось 2ц.

В том то и дело, что все так и подключенно.
И выставленно два горшка.

У меня стоит тахометр, он подключен к первому выходу коммутатора (коричневый провод)
Вот думаю а если попробывать туда подключить САУВЗ.

Не надо туда- с первичной катушки зажигания-это высоковольтный вход тахометра комбинации приборов у тебя. Низковольтный вход тахометра- это сигнал или с датчика Холла, или выход МПСЗ, или выход Января.

еще раз проверь настройки САУВЗ.

сегодня утром, специально подключил ноут.
посмотрел, по проге видно что заслонка открыта, а на самом деле она, на половину закрыта.
Начал заводить машину, заслонка полность закрылась, а судя по программе она закрылась только на половину.
заглушил машину, в ручном режиме закрыл полностью заслонку, и открыл.
После этого все стало нормально.

т.е. я так понял что САУВЗ не запоминает положение заслонки.