Ну все понятно,у меня обычный стандартный двигатель,не форсированый не стоят распред вола,обычный семерошный 1.6! По ездим а там в никну в систему!

Тут выеснилось что не надо коммутатор,с блока сразу идет выход на тахометр,и вот вопрос к чему подключать провод САУВЗ от ДХ? Схема подключения есть на сайте тема в форуме(подключения МПСЗ 2)
Не могу с кинуть схему вилека в обемах!

Даже в этой теме есть ответ на твой вопрос!
viewtopic.php?p=1744#p1744

Понятно к выходу тахометра,будем знать!

Подключил к выходу тахометра и не хочет САУВЗ в автоматическом режиме сбавлять обороты,в ручном все хорошо работает! Админ че по советуете,на какой провод садить выход с ДХ на САУВЗ?

Померил на выходе с блока МПСЗ 7.2 в показывает,немного вата для САУВЗ или нормально! в чем тогда может быть дело?

где связь между открытием заслонки по окончании прогрева и сигналом ДХ? САУВЗ я так понимаю выходит на прогревочные обороты и остается в этом состоянии? Если это так, то САУВЗ скорее всего не видит датчик температуры.

Да да при снижение температуры шаговый перекрывает заслонку,заводим машина арет на прогреваемых лампа не горит и даже не моргает,шаговик не перемещает заслонку включаем ручной режим лампа загорается начинаем в ручную с бовлять обороты,при достижении температуры 35 шаговик открывает заслонку,САУВЗ видит температуру значит датчик Т работает!

Ходил мерил вольты сешкой,ДХ показывает,0.65 вольт,а с МПСЗ провод тахометра выдает 0.05 вольта еще меньше чем ДХ! Как быть в такой ситуацией?

И то что с датчика хола наприжение скачит,а у мпсз стоит на месте четко показывает 0.05! это на холостых! а на оборотах 1500 показывает 0.06! и зыфры не скачат!