Пробовать шить штатным загрузчиком.
Ну а вообще мы же недалеко живем. Можно прислать Новой Почтой в ремонт.

Тогда сегодня отправлю.

Приобрел САУВЗ 8 версии установил все по месту датчик на экранированных проводах , блок установил в салоне, экран заземлил в одной точке. Все хорошо заработало с первого раза но по мере испытания возникли некоторые проблемы . Первая проблема при сбрасывании настроек на заводские блок глюкунул запустил программу для прошивки и залил бекапную версию прошивки, блок перепрошился затем решил залить последнюю прошивку с исправлениями по юсб , но возникла проблема программа для перепрошивки больше не видит устройстов пробывал на 3 компьютерах с разными ОС а программа для изменения настроек прекрасно видит.
А вторая проблема это ошибка 203 (пропадания термодатчика ) возникает с частой переодичностью и при первом запуске двигателя утром , решил запитать устройство от отдельного аккумулятора ошибка пропала . Заметил что датчик чаще пропадает при холостых оборотах , плюс взят с аккумулятора на прямую. ПОМОГИТЕ куда копать !!

Со специальной прошивкой для сброса параметров эксплуатировать САУВЗ нельзя - при каждом включении питания или сбросе САУВЗ будет переписывать EEPROM...а количество ее перезаписей ограничено.
Нужно срочно менять прошивку на последнюю с сайта.
Порядок загрузки:
1. Выключить все программы, которые относятся к САУВЗ.
2. Отключить блок от всего.
3. Запустить загрузчик.
4. Подключить блок.
5. После определения блока выбрать прошивку и залить ее.

По термодатчику - убирать провода САУВЗ подальше от ВВ проводов свечей. ВВ провода у вас надеюсь с распределенным сопротивлением и свечи со встроенным резистором?
На 300% убедится что это точно не сам кабель или разъем САУВЗ.

А сколько можно сделать перезаписей? И если их исчерпать, что тогда?

Говорят около 10000... А дальше писаться не будет

Здраствуйте. Купил и установил САУВЗ, работает, но в морозы от -10 начинаются проблемы. При морозе масло само собой густеет и я давал ей поработать на повышенных оборотах 2500-3000об/мин в течении 1-3 минут, в зависимости от температуры, потом понижал обороты прогрева до 1500об/мин. При заводке с САУВЗ, машина заводится отлично на 3000 об/мин, затем примерно через сек 6 понижает обороты до 1500 и машина глохнет, вчера в -25 чуть не посадил акум. Что делать? Можно было бы выставить в настройках в прошивке обороты после старта и время работы на таких оборотах (т.е. например 2500 об/мин в течении 3 мин) а потом уже обороты прогревочные (т.е. 1500 об/мин до указанной температуры ОЖ и полного закрытия воздушной заслонки)

1. Есть такой параметр "Пауза открытия" - вот он как раз задает паузу между успешным пуском и моментом когда САУВЗ начнет снижать обороты. Поставьте эту паузу больше.
2. "Добавочные обороты" в вашем случае тоже есть смысл сделать больше. чтоб результирующиее обороты прогрева (Обороты прогрева + Добавочные обороты) были равны вашим желаемым 2500-3000.
3. "Скорость" можно меньше поставить чтоб САУВЗ более плавно открывала заслонку.

Александр! С появлением сильных морозов обнаружилась еще одна проблема. Утром, когда мороз больше -20гр и масло замерзшее, во время прокрутки стартером происходит сильное падение напряжения. САУВЗ это падение видимо расценивает как КЗ и выскакивает ошибка е01, соответственно заслонка сама открвывается и остается открытой, машина разумеется не заводиться. Чтобы скинуть ошибку каждый раз приходиться скидывать питание с САУВЗ или разъеденять-соединять штекер датчика температуры, тогда ошибка пропадает и заслонка закрывается.

Если повторяемость этого явления большая, то попрошу вас залить прошивку, которую отправил вам в личном сообщении.