Сделал обороты прогрева 1000. На улице -9. После нескольких попыток запуска двигателя САУВЗ удалось отработать и начать прогрев с примерно 2700-2800 оборотов постепенно понижаясь. Визуально шток ходит плавно, без заклиниваний.

Итак...процесс запуска:
0. Заслонка изначально закрыта полностью. Температура -9.
1. Включаем стартер, мотор заводится и работает на оборотах, которые физически обеспечивает карбюратор. Обороты зависят только от зазоров пускового устройства карбюратора. САУВЗ пока что в это не вмешивается совсем.
2. По прошествии "Паузы открытия" (температура то перед пуском ниже нуля и этот параметр уже в силе - 3 секунды по-умолчанию), САУВЗ начинает снижать обороты.
3. Т.к. температура у нас ниже +10, то САУВЗ докидывает к "Оборотам прогрева" "Добавочные обороты".
Для упрощения скажем что температура сейчас -10. Обороты прогрева = 1400, Добавочные обороты = 600.
САУВЗ будет снижать обороты до прогревочных 1400+600=2000 и далее будет греть на этих оборотах.
4. С ростом температуры от -10 до +10 обороты будут снижаться от 2000 до 1400.
5. Далее прогрев будет на оборотах 1400 до полного окончания прогрева.
От самого начала и до окончания прогрева САУВЗ не просто открывает заслонку, а стабилизирует обороты на заданном уровне. Если обороты больше нужных, то открывает заслонку и наоборот.

Evgeniy, распишите точно так же по пунктам что у вас происходит. Идеально конечно было бы ноут подключить и посмотреть на обороты в программе. Мне кажется что они занижаются в 2 раза...
Когда прогрев заканчивается заслонка полностью открывается?

Все не правильно!
Для 8-й версии должен быть свой раздел форума, раздел! а даже не ветка.
Нет никакого желания перелопачивать десятки страниц чтобы найти проблемы 7-й версии, все проблемы утонули среди проблем 8-й версии.
Админ, срочно исправить положение!

GEB, так уж исторически сложилось что все проблемы свалились в одну кучу. Я не имею ввиду 7-й и 8-ю версию, а все проблемы САУВЗ. Не уследил...
Да и проблем то по сути несколько:
1. Неправильное подключение/плохие контакты.
2. Непонимание алгоритма работы.
3. Механические проблемы.
Так что вопросы по 7-й и 8-й версии одинаковые. 8-я версия только более живучая. Транзисторы (тьфу 3 раза) не горят, незавершенной прошивкой блоки не убиваются.

Александр, фотки примерно такие с телефона получаются: 748Kb (но не более 1.3Mb), 2560х1440, jpeg.

Проблему решил. Спасибо что обратили внимание!

добрый день подскажите: такая проблема, при малейшей нагрузки на шток редуктора его клинк, может он износился?

Или износился моторедуктор, или погорел один из транзисторов, или переломался провод, или плохой контакт в разъеме.
Мультиметр есть?

ну при малейшей нагрузки это я погорячмлся, дело так происходит: заслонка открывается, а при закрытии когда рычаг вз упирается в винт приоткрытия дз редуктор осилить не может. такое ощущение что рычаг вз идет на перекос, а как с этим справиться не знаю, там же болт до упора закручен. ну 2 года назат когда редуктор был новый он осиливал, а с прошлой зимы началось.

Если изначально редуктор ходил с перекосом, то могло уже и резьбу в нем разбить. Тогда только менять редуктор. Надо постараться сделать все соосно. Под резьбу болта тоже можно что-то подложить чтоб он и закручивался до упора и сектор воздушной заслонки легко вращался. Возвратную пружину ДЗ тоже можно ослабить.