У меня ГБО - ему надо потеплее воздух, иначе в калачик свернется, и кастрюлю пилить нельзя
Ну и да, -45 у нас бывает..

У меня без гофры СОЛЕКС льдом обрастал (сверху возле диффузоров) - сразу понял назначение сей приспособы...
Да и на ГБО приходится всегда брать воздух с коллектора, но там причина несколько иная...

В настоящее время езжу на ОЗОНе (в связи с переходом на газ и криворукости установщиков ГБО на СОЛЕКС) и без гофры (размякла от попавшего тосола и изорвалась, а новой в продаже нет) - пока полет нормальный

Я тоже езжу без гофры, морозы достигали до -40, разницы что с ней что без нее не заметил. Каждую зиму закрываю морду и на двигатель ложу одеялко так что там довольно тепло и без гофры.

Так... Харэ тут из двигателя источник лабораторных опытов делать! Положена гофра - надо ставить! На штатных карбах она необходима. На карбах с подогревом нижника - не обязательно (три года с таким катался и про гофру не знал).
Кто против - докажите обратное и я сольюсь.

Конечно гофра необходима! Но и без нее работать будет. Правда при неблагоприятных обстоятельствах карб будет замерзать. Еще стоит учесть что в той географии где эти обстоятельства не редки люди и так уже утеплили машины так, что там "ташкент" уже от первых вспышках в цилиндрах

Не хочется начинать новую тему
А есть схема включения САУВЗ с блоком майя версии 1?
Машина уаз, 421 двигатель, карбюратор ДААЗ
Заранее спасибо.

Такой вопрос, чем отличаются САУВЗ от САУВЗ-БК?

САУВЗ - это собственно "автоподсос" на карбюратор.
САУВЗ-БК - это бортовой компьютер к САУВЗ.


Подключаете вход "ДХ" САУВЗ к выходу MaYa на один из коммутаторов.

Их желательно всесте устанавливать?

Совсем необязательно. Про возможности БК можно почитать тут viewtopic.php?f=5&t=146