Думаю надо копать в сторону настройки зазоров пускового устройства карбюратора. На такой маленькой скорости раскачка почти исключена! Мое мнение - слишком бедная смесь.

deden, для начала откройте блок и посмотрите на выходные транзисторы (там 4 одинаковые 8-ми лапые сборки). Если они целые, то похоже что на САУВЗ не приходит питание. Лечение - развальцевать немного штырьки разъема, по которому приходит питание от АКБ к САУВЗ.
При включении питания лампа случайно не начинает моргать?
Прислать конечно же возможно!

Питание на блок приходит, т.к при ручном режиме двигатель немного двигает,буквально пару оборотов, и все. Мне бы проще его выслать чтобы посмотрели, только не знаю куда высылать и на кого))))

дак щелкает когда стопорится? заслонка свободно вращается???

deden, прислать конечно можно, но стоит ли тратить деньги и время на почту?
При включении питания моторедуктор должен полностью открывать заслонку. Даже если она и так открыта он должен жужжать на месте. Если этого не происходит или моторедуктор двигается как бы маленькими шажками, то вероятно что не приходит питание на САУВЗ. Отсоедините разъем от АКБ и САУВЗ и лезвием ножа сделайте штырьки разъема толще.
Свой адрес отправлю вам сейчас в личку.
Ну и заслонка карбюратора сама по себе нормально двигается?

Заслонка сама двигается свободно. Все работало нормально. Походу гдето коротнула когда отсоединял разъем.

Ну адрес у вас есть. Жду посылку.

Добрый день! Возможно задавали уже такой вопрос, но я не нашёл ответа, так что заранее извиняюсь, если повтор...

Как САУВЗ обрабатывает т.н. "пропуски шагов" (например при подклинивании заслонки)? Как я понимаю - никак? Т.е. выдаёт определённое количество импульсов и априори считает, что заслонка находится в нужном положении, а накопившуюся ошибку калибрует прогоном от края до края каждую 5-ю остановку двигателя автомобиля?
И реализована ли какая-либо защита (например по максимальному времени непрерывной работы шаговика), если шаговик по какой-то причине заклинил, а контроллер пытается подвинуть его не до достижения нужного шага, а до достижения определённых оборотов, а он стоит на месте и обороты соответственно не падают?

И ещё такой вопрос - по диагностированию неисправности: если контроллер пытается управлять шаговиком, т.е. дёргает его при подаче питания, при нажатии кнопок "больше-меньше" в ручном режиме, а шток шаговика практически стоит на месте чуть-чуть без заметного усилия покручиваясь (шаговик снят с тяги заслонки, двигатель заметно на слух гудит) - это неисправность двигателя или выходных полевиков? Как можно достоверно проверить то и то без замены на заведомо исправное? Зубцы двигателя шаговика не "съедены", т.е. "червяк" штока вкручивается и выкручивается в двигатель от руки и не болтается в нём...

Да.

Конечно. 984шага.


в таком случае когда шаг дойдет до нулевого САУВЗ включит режим движения на непрогретом двигателе.


Это могут быть как транзисторы, так и обрыв обмотки или провода к моторедуктрору. Возможно просто плохой контакт в разъеме.
Нормальное сопротивление обмотки моторедуктора около 60Ом. Мерять на контактах 6-7 и 8-9 разъема Х1.

Не, обрыв провода исключён точно - провода проложены в гофре, гофра прикреплена к кузову. Обрыв обмотки - скорее межвитковое замыкание тогда уж (от перегрева обмотки)? Был бы обрыв - шток бы стоял на месте, а так его с ничтожным усилием потихоньку проворачивает без нагрузки... Об этом я собственно и подумал в контексте неисправности шаговика. Если бы работала только одна обмотка в шаговике, как я понимаю принцип его работы, то шток бы застрял на одном шаге, не продёргиваясь на следующий неисправной обмоткой?

прям как у меня когда транзисторные сборки погорели - шаговик дергался хаотично то зависая на месте, то выкручивая шток до упора в одну сторону.