Да, он самый! На ближайшие выхи планирую заняться этим вопросом. Возможно, что и клапан приедет к этому времени.


Авто - ВАЗ-21099, немного допиленный напильником. Перечислять доработки не буду, а то сочтете за хвастовство, а я очень-очень скромный (самый скромный человек на свете)!

Сегодня наконец-то установил Саувз и ЭБН. Подключил всё по схеме,но вот появилась проблемка,когда включаю зажигание,то ЭБН работает,а как только завожу,то перестает работать. Т.е на работающем двигателе ЭБН от Саувза не работает. Пробовал подключить массу на ЭБН напрямую,всё нормально,а если через Саувз, то не рабоет. В програмке все показывает нормально, и обороты и температуру,а вот сиглал выхода ЭБН загорается только когда включено зажигание и не работает мотор. Кто что подскажет по моей проблемке,как сделать чтоб ЭБН работал всегда.

Не совсем понятно... Еще раз гляньте схему подключения. Для ЭБН используются НЗ контакты реле. Т.е. САУВЗ подачей "минуса" на обмотку реле ОТКЛЮЧАЕТ ЭБН.

Я подключил так: 85 и 30 контакты на плюс от зажигания, 87 на плюс ЭБН, 86 к желтому проводу Саувз. Включаю зажигание-насос работает,в программке выход ЭБН загорается красным. Далее завожу мотор, ЭБН останавливается,в программе на выходом ЭБН уже ничего не горит. Потом как бенз в карбюраторе кончается,машина глохне, а ЭБН начинает кочать,пока не выключишь зажигание))) Может у меня с зажиганием непорядок?

И еще добавлю. когда двигатель работает, в программе над выходами печки и стартера горят красные индикаторы,а над ЭБН нет.

Когда в программке над выходом ЭБН светится красный квадрат, то в этот момент ЭБН не должен работать! С реле на ЭБН нужно подключать не 87, а 87а (НЗ контакт).

привет всем
вот я плавно кладу глаз на ЭБН н.д.(на карб)
у меня ваз 2106, движка 2103, карб озон ДААЗ-2107...20
какой выбрать? сколько точно надо довление?
как правильно пустить обрату? какой точно нужен клапан для стравливания?
какой фильтр нужен для него? где лучшее его крепить на жигулях?

кто хочет мне тыкнуть мол читай тему! не конает! я прочитал от корки до корки но точных ответов я не нашел, спасибо кто подскажет! и огромное спасибо если ещё покажет!


если я правильно понял Плюсы этого моторчика: запуск лучше по утрам и в зиму, пуск на горячию проще?
из минусов на загаревшую лампочку уже не покатаешься!?

_________________
Земляки с Ульяновской области кто есть пишите))

Привет! Вот и правильно! Подобный тюнинг действительно дает приход!


Нужен ЭБН низкого давления, например, Pierburg, ATE или аналоги. Давление - 0,25-0,3 bar. На предыдущей странице nivrus выкладывал фотку, как сделано у него. Так вот на ней справа от красного топливного фильтра как раз можно увидеть такой насос.


Правильно - в бак. Некоторые делают петлю, ставя тройник перед насосом, но это не совсем правильно, т. к. ЭБН охлаждается и смазывается бензином, и летом такая петля будет приводить к его перегреву, забиванию всяческими отложениями и т. д.


Например, клапан обратки от девятки вполне подойдет. Ставится в магистраль обратки. На нем стрелками указано направление потока бензина (то бишь, в сторону бака), не промахнешься!


Насосу необходим фильтр тонкой очистки от инжекторных десяток или пятнах. Есть 2 вида: под штуцера на гайках и под штуцера на защелках. Нужен фильтр под штуцера на защелках. На фотке nivrusа как раз такой. Собственно, с его подачи я и установил такие же штуцера и обратный клапан, чтобы бензин не убегал обратно в бак (за что ему респект и всяческая уважуха!). Ставь его где хочешь, хоть у бака, но только ДО насоса.


Самый жирный плюс в том, что при грамотно организованной обратке поплавковые камеры карбюратора всегда будут заполнены бензином, соответственно, исключены ситуации, когда из-за небольшой производительности штатного БН на низких оборотах двигателю может не хватать бенза. Когда я поставил ЭБН, сразу обратил внимание на значительно улучшившуюся тягу на низах, притом, что мех. БН был почти новый. А из минусов - действительно, в баке должно плескаться минимум литров 10, т. к. ЭБН не любит воздушные пробки...


Ну и что тут непонятного???

Sereggins ПРИВЕТ, вот большое человеческое спасибо, но ответив на мои вопросы у меня возникли новые!
так:
если я поставлю насос котрый давить порядка 2,5 бар? что именно будет?
а есть варианты уменьшить давление?
принцип обратного клапана как у нипиля?
или при определенных барах он сбрасывает?

_________________
Земляки с Ульяновской области кто есть пишите))

Потечет из всех щелей карбюратора.


Давным-давно запитывали ЭБН высокого давления через обычную лампочку 21Ватт. Лампа ограничивала ток мотора и он соответственно меньше давление развивал...говорят работает. Лампу еще можно где-нибудь под капотом повесить - ночью освещение а при ДТП предохранитель - при разбивании лампы выключается насос.

Обратный клапан особо не нужен. Он предназначен для предотвращения вытекания бензина через обратку при переворачивании машины. На саму функцию обратки не влияет. Без клапана даже лучше будет. Без ЭБН лучше оставить клапан - он не даст бензину стечь обратно в бак и осушить магистраль. С ЭБН магистраль и так сухая от карба до насоса т.к. насос просто центробежный без всяких обратных клапанов.