| Автоподсос и автозапуск на карбюратор - САУВЗ http://sauvz.com/for/ |
|
| Установка САУВЗ на ВАЗ 21099(солекс)(MaYa) http://sauvz.com/for/viewtopic.php?f=6&t=184 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | admin [ 19 янв 2013, 19:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Установка САУВЗ на ВАЗ 21099(солекс)(MaYa) |
Спасибо за столь подробное описание! |
|
| Автор: | disa [ 19 янв 2013, 19:59 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Установка САУВЗ на ВАЗ 21099(солекс)(MaYa) |
Вам спасибо за устройство!ах да настройки в программе стоят такие!
|
|
| Автор: | AlexSar [ 21 янв 2013, 06:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Установка САУВЗ на ВАЗ 21099(солекс)(MaYa) |
На грабли в виде полного выхода штока на солексах наступили наверное почти все пользователи:) Разработчику можно только посоветовать внести в мануал к устройству предупреждение красными буквами - "крепить ось моторедуктора в штатное отверстие кронштейна тяги ВЗ - НЕДОПУСТИМО!" Более того - пластина этого кронштейна имеет Z-образный "дистанцирующий" изгиб, для того чтобы трос подсоса ходил в одной плоскости с сектором заслонки. В случае использования моторедуктора этот изгиб слишком большой, т.е. вал редуктора смещен от плоскости сектора на пару сантиметров и получается нехилый рычаг с изгибающим моментом на нём (привет, подклинивание заслонки и увеличенный на пол-сантиметра за счет люфта ход!) Для солексов лучше сделать (самому болгаркой и дрелью или заказать у знакомого слесаря) плоскую пластину, а на ось редуктора одеть дистанцирующую втулку, чтобы наконечник вала редуктора тягал сектор за "самый корешок", как штатный тросик. Вариант крепления термодатчика с точным совпадением температуры и минимальным гистерезисом (отставанием набора/сброса температуры датчика от температуры двигателя) был в соседней теме. |
|
| Автор: | nau [ 08 мар 2013, 12:28 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Установка САУВЗ на ВАЗ 21099(солекс)(MaYa) |
Дабы не плодить аналогичные темы, отпишусь здесь, так как ситуация аналогичная: Ваз 21099, солекс, МПСЗ (Maya, 60-2, 2 коммутатора) Проблемы с подсосом, на моей машине были всегда. Сначала подсос просто болтался (на низкой панели), т.к. был выломан вместе со штатным местом. Затем, после установки панели с опель-вектра, подсос получилось закрепить, но с некоторым перекосом (изгибом) троса, поэтому о плавности регулировки нечего и говорить. Вообщем альтернативу подсосу искал давно. Для установки электропривода к своему Солексу, пришлось сделать новое отверстие с резьбой М3 под шпильку. ![]() ![]() ![]() Для самого блока, пока нашел только такое место, со временем планирую перенести блоки МПСЗ и САУВЗ в салон, или установить около Черного ящика (предохранительного блока) в герметичном корпусе. А вближайших планах - укладка проводов в гофры, как на проводке МПСЗ. ![]() Для подсоединения управляющих кнопок ("больше", "меньше", "ручной режим", "движение на не прогретом двигателе"), лампочки подсоса, а также других кнопок для МПСЗ, решил использовать "витую пару" 8-ми жильный сетевой кабель, который легко получилось вывести из салона через отверстие под трос подсоса. ![]() Лампочку подсоса использовал штатную. Датчик температуры закрепил хомутами на патрубке между дигателем и термостатом (под трамплером). ![]() Так как у меня МПСЗ (Maya, 60-2, 2 коммутатора), возник вопрос куда подсоединять белый провод (идущий на датчик Холла). Ответ: белый провод - подсоединяется к 6-му контакту любого коммутатора. Воспользоваться выходом TACH (выход МПСЗ для подключения тахометра), не было возможности, т.к. у меня стоит высоковольтный опелевский тахометр. Также, в моем случае при использовании двух коммутаторов, для правильного считывания оборотов, необходимо указать в программе - что один коммутатор соответствует двум цилиндрам. Далее возникли вопросы по программному обеспечению. Т.к. ноутбук у меня еще тот раритет (но зато с COM-портом) и Windows 2000, драйвера на него не сразу установились. Пришлось скачивать на сайте http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm. После установки драйверов для Windows 2000 (2K), устройство распозналось, но не захотела запускаться программа. Вообщем установил ХР и все сразу заработало. Даже после тщательного подхода к установке, с первого раза запустить систему, как хотелось бы, неполучилось. Первая мысль, что пришла в голову - несовместимость МПСЗ и САУВЗ. Причина оказалась банальной - за полтора года использования и эксперементов с зажиганием, довольно таки изнасились разьемы коммутаторов и на момент запуска работало только два цилиндра. Перекинув зажигание на стоковый вариант (трамплер и датчик Холла), САУВЗ заработала как часы. Разобравшись с разъемами коммутаторов, мои сомнения полностью развеялись - МПСЗ и САУВЗ идеально работают вместе. PS: отъездил всю зиму. Спасибо Александру. |
|
| Автор: | admin [ 09 мар 2013, 10:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Установка САУВЗ на ВАЗ 21099(солекс)(MaYa) |
Спасибо за отличный отчет! |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|