Автомобиль ТАЗ 20153 карбюратор ОЗОН
САУВЗ ставился вместе с сигнализацией Starline A91Dialog так что разбиралось в машине многое!!!



Ну начнём!!!
CIMG0410


Привод заслонки установлен на карбюратор с помощью уголка из алюминия (идею почерпнул на страницах форума). Вообще то это был не совсем уголок, а остаток гардины для штор доведённый напильником до вида уголка (там даже советская цена осталась ). Он прочнее, нежели чем согнуть уголок из пластины.
CIMG0411

CIMG0412

CIMG0414

CIMG0416

CIMG0417


Датчики температуры сигнализации и САУВЗ закрепил на патрубке. Поставить именно сюда порекомендовали и как показала практика измерений достаточно неплохо порекомендовали.
Во время поездки датчики не обдуваются. На зиму можно, чем нибудь негорючим обмотать.
CIMG0403

CIMG0405


Видео кому на фото не видно!!! 
CIMG0439
http://www.youtube.com/watch?v=uK6C4jfluwg
И ещё видео как это всё болтается!!! 
CIMG0437
http://www.youtube.com/watch?v=zk88dagsxgY
Трос заслонки снял, смазал маслом, замотал изолентой и закрепил до «лучших» времён.
CIMG0418

CIMG0419

CIMG0420

CIMG0421


Ну и «прибабахиваем» на место троса привод САУВЗ
CIMG0423


Блок управления установил за пластиком вещевого ящика. Для чего вобщем то его нужно для начала снять. Открутить два самореза и применить физическую силу. Как снимал не запечатлел, а вот видео как ставил на место есть. На нём принцип как доставать понятен.
CIMG0424

CIMG0426

CIMG0427

CIMG0429


Видео установки пластика вещевого ящика
CIMG0452
http://www.youtube.com/watch?v=Weu9GdWidT8

В этом самом пластике проделал отверстие под порт ЮСБ для быстрого подключения кабеля
Отверстие получилось по колхозному неровное, но это уже мелочи.
CIMG0449

CIMG0453

CIMG0454


Всё таки решил установить предохранитель на 5А. Белая колодка в пучке проводов.
CIMG0431


Уже с предохранителем
CIMG0440


Кому на фото не понятно есть видео.
CIMG0438
http://www.youtube.com/watch?v=x4SdZH0qdIw

Провода от привода и от датчика температуры протащил из моторного отсека через резиновый сальник под блоком предохранителей. Проводов хватило с запасом.
CIMG0408


Провод с датчик холла трамблера (зелёный) вывел из моторного отсека с другой стороны и протащил через всю панель. С этого же провода взяты обороты на сигнализацию для автозапуска.
CIMG0434

CIMG0435

CIMG0436


Установил кнопку «Режим движения на непрогретом двигателе». Кнопки ручного режима устанавливать не стал, ибо ни к чему. Да и БК скоро приедет там это будет!!!
CIMG0446


Видео проверки привода!!! На удивление заработал и нигде не подклинивает!!!
http://www.youtube.com/watch?v=Gssxsl7W2do



Видео первого старта двигателя с установленной САУВЗ
http://www.youtube.com/watch?v=ReYlmwDXtvo

Как видно из видео всплыли некоторые проблемы с карбюратором, о которых вобщем-то раньше не задумывался!!! Обороты качает сильно, заводится теплая плохо!!!

По предварительным «ощущениям» что то с пусковым и дроссельной заслонкой первой камеры. Так что решаю проблемы с карбом настраиваю параметры САУВЗ и в последствии выложу итоговое видео как оно всё работает!!!

Мегаподробный отчет! Надо пример брать Видео еще не смотрел - гляну дома.

Моторедуктор так же у себя закрепил на Озоне и тоже не стал "ампутировать" трос подсоса. Оказалось не зря. Непонятно с чего очень ощутимо стало подклинивать привод ВЗ, а сама ВЗ выдвигалась примерно на 1/3, двиг заводился еле-еле, с подачей топлива ускорительным насосом. Некогда было разбираться, подцепил обратно трос. Какой то карб неудачный мне попался, весь в мыслях как можно срочнее заменить его на Солекс.

_________________
... финансовый кризис. с японца да на жучку )))

посмотрел видео ...по поводу раскачки, попробуй скорость привода поставить поменьше. мои собственные эксперименты привели к результату около 50-70 шагов. тем более что ВЗ у Озона неплохо подпружинена и достаточно хорошо давит назад. ее нет смысла закрывать, приводу больше смысла ее просто открывать под действием пружины, уменьшая обороты. еще думаю эта раскачка из за люфта, болт крепления слишком длинный. можно попробовать изогнуть крепеж привода так, что бы петля на конце штока практически в плотную прижималась к креплению ВЗ без длинного болта. я перешел на Солекс, но там тоже решил штатный крепеж подогнуть что бы избавиться от длинного болта крепления к ВЗ.

_________________
... финансовый кризис. с японца да на жучку )))

Ну вот нашёл время чиркнуть!!!
Прошёл год как установлена САУВЗ на моей машине!!!
Решил озвучить свое субъективное мнение о данном устройстве!!!
Что могу сказать... да всё супер!!! За довольно холодную зиму САУВЗ показала себя исключительно с положительной стороны (реально отвык от привычки сев за руль первым делом дёрнуть подсос классиководы поймут) !!!
По моим выводам есть несколько нюансов которые стоит учесть:
1. Карбюратор двигатель и зажигание должны быть заведомо исправны и хорошо отрегулированы, иначе после установки вся бяка о которой раньше не задумывались (не знали) вылезет наружу!!!
2. Кнопки ручного управления заслонкой реально нужны!!! Кто будет утверждать обратное слукавит!!! (мой совет неполенитесь их поставить). У меня сейчас стоит БК для САУВЗ поэтому кнопки использую для других целей!!!
3. за год САУВЗ сглюканул один раз! Закрыл заслонку на почти прогретом двигле!!! Вылечилось снятием питания!!!
Вывод: при установке необходимо предусмотреть не сильно напряжную возможность отключения питания от САУВЗ ну или клемму с батарейки скидывать!!! (Повторюсь такая ситуёвинв была всего один раз)
PS в ходе эксплуатации пришлось отделить от внешней среды слоем утеплителя датчики температуры сигналки и САУВЗ на фото CIMG0405 они еще не "утеплены"!!!
Автору РЕСПЕКТищще!!! Всем сомневающимся покупать однозначно!!! Не пожалеете!!!

Геннадий, у тебя же трамблер?
Там - да, кнопки необходимы... У меня блоку больше года. Проблем не было ни одной.

За год использование от силу пару раз воспользовался кнопками, теперь задумываюсь о переносе их в менее заметное место. А так впечатление очень и очень хорошие, не разу ничего не подвисало и не тупило, как один раз установил настройки так до сих пор ими и пользуюсь:)

Лично у меня кнопок нет. Один раз пожалел когда привод педали газа сломался...так бы "вытянул подсос" и поехал потихоньку...
После этого поставил тросиковый привод газа и думаю о кнопках больше не вспомню