Возможности:


САУВЗ БК отображает информацию на графическом монохромном индикаторе с разрешением 128х64 точки. Управление всеми параметрами одной кнопкой. БК имеет свой корпус.
Все настройки/калибровки выполняются через развитую систему меню без участия ПК. Есть порт USB для обновления прошивок.
Размеры БК в корпусе 90х55х20мм. Размер дисплея 55х30мм.

Подключение к САУВЗ – дополнительно 2 провода в разъем Х2.
Подключение к штатным датчикам – штатные указатели на панеле приборов отключатся от датчиков.

Стоимость 65 долларов.

Я тож плюсую, заодно наверное и новый блок возьму, а то мой полуживой после ремонта...

И еще, Александр, можно ли добавить подключение датчика скорости? Тогда и расход можно видеть и остаток пробега. И свой ОРИОН БК выкину тогда нафиг, задолбал глючить...

Сегодня собрал БК уже полностью в корпусе. Как по мне, то получилось вполне неплохо. По крайней мере не ужасно Завтра будут фото.

Axel4, а как по датчику скорости расход считать?

Сейчас воюю за каждый байт прошивки...добавил еще управление вентилятором системы охлаждения. В БК выставляется температура его включения.

А если сделать диодную развязку? Я был бы очень непротив приобрести себе такой блок, но на днях поставил Силыч-Борей, а он как раз цепляется к датчику температуры.

Какие размеры корпуса, и как реализовано управление? Если он достаточно небольшой, то, как вариант, можно попробовать вкрячить его в приборную панель "а-ля иномарко", а кнопки управления установить где-нибудь удаленно, например в заглушке, стоящей вместо БК.


Саш, ну мозги побольше ему добавил бы! Думаю, здешний народ (и я в том числе) будет готов немного переплатить за возможность иметь upgradable девайс...

Не совсем хороший вариант. В большинстве авто "нашепрома" все датчики запитаны от цепи зажигания. Даже в сугубо сферической автомобильной проводке в вакууме на заглушенном и на заведенном двигателе разница в напряжениях достигает 20%. Вот эти проценты и будут суммироваться к точности показаний

Я именно так себе и буду делать тем более что кнопка всего одн и нажимать ее часто не надо будет при эксплуатации.
Забегая вперед скажу что решил делать еще одну небольшую платку для удобного подключения БК к автомобилю. Согласитесь что десяток нераспаянных проводов может вызвать затруднение при подключении. На БК будет разъем. Будет некая вторая платка тоже с таким разъемом. Между ними плоский шлейф. На второй платке будут разъемы для подключения к САУВЗ и для подключения внешнего термодатчика. Также будут клеммники с винтовым зажимом для подключения к цепи штатных датчиков. Теоретически можно на эту плату вынести входные цепи из корпуса БК и организовать перемычками или как-то еще выбор опорного напряжения от БК или от бортовой сети. Прошивки скорее всего будут разными т.к. нерационально на это расходовать память МК.
Размеры и внешний вид скоро будут.


Тут все довольно плохо... Разница в цене да и в возможностях следующей линейки МК почти в 2,5 раза. Пока что заложенный функционал вписывается. Так что тут есть простор для тренировки моих мозгов

Ну эт понятно, на заведенном двиге геннадий вносит свой посильный вклад.

Я чет не совсем понимаю... ДТ - это, в принципе, переменный резистор. Если развязать цепь САУВЗ-БК (которая будет запитываться от стабилизированного питания) и остальную проводку с помощью диодов, какие тут могут быть подводные камни? Для более точных показаний также можно подключить дополнительную массу где-нибудь поближе к ДТ.


Это будет окончательный форм-фактор? А то могу предложить еще вариант. Дисплей находится в отдельном тонком корпусе (чтобы без проблем можно было встроить в приборку) и подключается шлейфом к основному блоку. А основной блок уже будет содержать в себе матплату и все необходимые порты-коннекторы.


И сколько в данном случае стоил бы девайс?


Дык, нет предела совершенству!

Сначала считаем пробег по датчику (6 имп/метр - на штатном проходном датчике от 2110) затем делим количество потраченного топлива, например за 50 км, для точности, на расстояние. Получаем расход за 1 км. У меня так расход БК считает. Точность, конечно, не как на инже, но для примерной оценки пойдет.

P.S. по поводу штатных стрелок - а что если их отключить от приборки совсем и питать от БК? Там всего три дорожки порезать придется (для классики). Это конечно сложнее, не все на это пойдут, но тем не менее возможно? У меня они давно от КРЕН питаются...

Ура!

Добавил фото в корпусе.

Отлично выглядит! Теперь надо думать, куда его закрепить... А как реализован алгоритм управления одной кнопкой? У МПСЗ их три, но одной?

различается длинное и короткое нажатие...сниму наверное видео...