у меня подключено было на катушку! щас пока на генератор,но буду переделывать. а момент подключения к САУВЗ мне нравится,надо попробывать. Хотя по идее должно все работать и при родном подключении,но не хочет только!!!

У меня стоит тамагафк,тоже все перепробывал,все пораметры перебрал щас самый оптимальный это по контролю датчика масла и прокрутка стартера 1200 это зимой,осень весна ставлю 800,1800 перекручивает конкретно ,по тахометру ставил сига крутанет стартер заведется и заглохнет а сигналка показывает что двигатель работает подходишь к машине и думаешь что она стоит малотит,а оказывается что ложный запуск! Заводится с третьего раза это от -15 и ниже,а до -15 с первого раза,по протижении времени простоя машины 12 часов! Я скажу одно,сначала я поставил САУВЗ,потом посидев в нете почитав про сигналки и решив что томагафк само лутше,чем старлайн!

вот и у меня тоже самое. только она не показывает,что завелась,а просто ошибку выдает. вот и приходится запуск делать только с 3-й,4-й попытки

Надо настраивать карбюратор,пусковое устройство,чтобы качал хорошо бензонасос,и тогда будет с первого раза заводится! Принцип действия инжектора при заводке сразу идет впрыск форсунок,таково же можно и да биться от карбюратора!

машина только от карбюраторщика! разве карбюратор может завестись с первого раза? он вроде бы хватает,но тут же глохнет,а сигналка тупит от этого,хотя должна делать еще пару попыток запуска а она этого не делает... А вот о бензонасосе я думал.....(хотя он и работает)

Не понял - у тебя авто вообще с первого раза никогда не заводится?
У меня бывает, что с первой попытки двиг пускается, но, проработав пару-тройку секунд, глохнет, а вот со второй попытки уже гарантированный пуск... только случается такое когда за бортом под -35 и ниже, да авто весь день простояло.

Полные настройки сигналки опубликуй... и порядок постановки на охрану и запуска поподробней опиши.
Кстати, петля разрезана (режим МКПП активирован)?

если честно я очень давно пользуюсь сигналкой! поэтому даже и не знаю заведется сразу,если помаслать, или нет? хотя,когда тепленькая то налегке заводится. А так вообще,выставил вчера время стартера на 0,8 так она за это время успевает схватить и заглохнуть,а сигналка почему то больше не делает попыток запуска,пишет ошибку!!! зато со второго раза,когда принудительно заставишь ее еще раз, то нормально заводится!!! Если выставлять время больше,то тоже самое происходит,иногда подтупливает и перекрут делает.

На стартер подключен только один провод,цепь восстановлена
контроль на катушку,соответственно по тахометру
режип АКПП,так удобнее просто. Ручник дернул и все, машина подготовлена к запуску всегда,никаких программных нейтралей ненадо делать.
На брелке нажал кнопку 1 и 3 и она заводится...

вот,только поидее если авто заглохло то оно должно делать еще несколько попыток запуска,а она не хочет падла!!!

До томагавка стоял сторлайн,я с ним и мучился,щас отдыхаю с тамогафком нет претензий! Если даже выдает ошибку се ровно пера запускает машину!

это понятно что тамагафк лучше. но со старлайном то надо разобраться

На старлайнах если напряжение сети при прокрутке стартером упало ниже по-моему 10В, все дальнейшие попытки пуска аннулируются. Необходим заведомо исправный аккумулятор, но это поможет ненадолго. Я давненько на B9 перепаивал конденсатор цепи питания процессора, понизив порог просадки напряжения аккумулятора до примерно 7В... Кондер ставил где-то на 2200мкФ (в блоке их три по 300мкФ, менять надо один из них...)