У тебя же уже есть обратка с завода,так что не надо тебе ничего самому делать,у тебя всё уже готово с обраткой,осталось только снять мех.насос и установить ЭБН.В принципе можно мех.насос оставить как есть ,а шланги снять с него и соединить в зависимости от того какой ты насос будешь использовать и куда ставить.Если будешь ставить погружного типа в бак,то шланги с мех.насоса надо просто соединить между собой.Если подвесной в районе топливного бака,то так же как и с погружным соединить,а перед самим ЭБН обязательно поставить фильтр очистки топлива от инжевых ВАЗов,он сам металлический,есть двух видов с закручиванием в него гаек,а есть просто под резиновые шланги с хомутами,тебе проще будет установить второй.Ну,третий способ поставить ЭБН подвесной прямо под капотом в разрыв шлангов с мех.насоса,но так же с использованием бензофильтра от инжа.Третий способ хорош тем,что провода до ЭБН минимально короткие,не надо тянуть под днищем,но минус в том,что под капотом ЭБН находится в более жарких условиях.Да и еще совет,всё таки лучше совсем убрать мех.насос и поставить заглушку на герметик.

Спасибо большое, думаю поставить его под капотом, но мех. БН наверное все-таки оставлю, на всякий случай, только шток вытащю. Какой лучше поставить подвесной ЭБН, на какое давление и как правильно ЭБН подключить к САУВЗ. Можно схематично.

Так ты посмотри на екзист.ру