А датчик температуры САУВЗ куда установлен?

Датчик закреплен посредине на термостате

Лучше закрепите его на патрубке выхода ОЖ из ГБЦ. Сверху еще можно обмотать чем-то термоизолирующим.
Сейчас термодатчик больше измеряет температуру воздуха при стоянке чем температуру мотора.

Вообще все-таки проблема с карбюратором. Где-то на форуме уже было несколько раз про правильную настройку пускового...
Кроме этого возможно слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере, возможно нет текстолитовой прокладки между карбюратором и впускным коллектором - карбюратор перегревается и на стоянке начинает выкипать топливо и попадает в цилиндры.Тогда первое время мотор можно будет завести только с принудительной вентиляцией цилиндров (открыв полностью дроссель и крутя стартером).

Александр, хотелось бы уточнить по оборотам при запуске.
согласно инструкции диапазон поддержки оборотов разбит на зоны:
1 зона - до температуры -10;
2 зона - от температуры -10 до температуры +10; постепенно падают
3 зона - свыше +10 и до окончания прогрева.
Т.е если у меня выставлены основные обороты прогрева 1500, а добавочные 300 то например при минус 15 при запуске обороты при начальном запуске должны быть 1500+300=1800 и не больше?
ну и соответственно для остальных зон:
от минус 10 до плюс 10 - от 1800 до 1500
при плюс 10 и выше при начальном запуске - 1500?
т.е получается что если при начальном запуске обороты выше этих параметров то пусковое не отрегулировано? Или я ошибаюсь?

При запуске скорее всего обороты будут всегда выше запрограммированных.
При нормально настроенном пусковом при полностью закрытой заслонке должно получатся наверное около 2500 оборотов. При этом ваши рабочие обороты 1500 должны находится где-то в середине диапазона моторедуктора.
Сделайте скриншот самообучения режима движения - там видна настройка пускового.

Тут на картинке видно что рабочие обороты при температуре выше +10 соответствуют положению заслонки около 360 шагов - это как раз чуть меньше половины хода заслонки.