Проблема возникла недавно, после того, как отвалился с карбюратора от частого использования кронштейн управления воздушной заслонкой. Купил новый, прикрутил - вручную хорошо закрывается, заслонка встает вертикально на крайней точке.
Теперь не могу добиться, чтобы моторедуктор на 100 % открывал заслонку. Он жужжит в конце открывания и останавливается, как-будто чувствует упор и выключается чтобы не форсировать процесс.
Не могу понять в чем дело. Подкручиваю шток под положение заслонки - вертикально, но он не доводит ее после ручного туда-сюда движения. Получается заслонка немного косо стоит в камере (перерасход топлива).

Вот как должна быть заслонка со стороны рычага:

Моторедуктору не хватает сил открыть заслонку. Смотрите механику карбюратора или уменьшите параметр "Скорость".

Спасибо, попробую.

Побрызгал WDшкой на оси заслонок, снизил скорость с 41 до 20. Помогло.

Скорость я имел ввиду "маск. скорость".
Скорость при прогреве на возврат заслонки в нулевое положение не влияет.

Сегодня опять выпал шток. Видимо, еще проблема в том, что потерялся при срыве привода рычага и стопорный шарик с пружинкой
http://prntscr.com/6k9ai7

Буду искать.

Шарик с пружинкой особо и не нужны при работающей САУВЗ. Я, например, при установке сразу их вытащил (естественно, положив в укромное местечко на черный день).

Это верно, но мне непонятно почему иногда выкручивается шток из моторедуктора. В положении "открытая заслонка" шток моторедуктора почти на самой границе от выкручивания. Буквально пару витков еще и он выпадает.
Вчера объехал 4 магазина автозапчастей, но нигде нет шариков и пружинок. Даже в ремкомплектах. Кошмар.

Вы так моторчик очень быстро угробите. Надо закрепить моторедуктор так, чтоб при полностью открытой заслонке резьбы не было видно. А у вас он аж выпадает!!!