Собственно, сабж. У нас в Влг морозы зимой не часто бывают, но если бывают, то немаленькие... Поменял карб на прошлые выхи, и параллельно сильно похолодало. Карб, в принципе, сейчас настроен. С утра завожу машину (ВЗ закрыта), обороты некоторое время (где-то секунды 3) держатся около 3000, потом начинают снижаться. И тут бы им остановиться на уровне 1600 (прогрев плюс добавочные), а они снижаются дальше, и двиг глохнет. Со второй попытки завода может заглохнуть, а может и нет. Если в момент приближения оборотов к 1000 немного помочь педалькой, то они через пару секунд поднимаются до 1600, и машина нормально прогревается. Как себя вела система на старом карбе в подобных условиях, я не могу сказать, т. к. поставил ее перед НГ, и у нас морозов толком не было.

Гляжу, с Сибири народ здесь тусуется... Кто что может подсказать по настройкам?

Плюсуюсь, такая же хрень.

Мне кажется прогрев+добавочный 1600 маловато, хотя бы 2000 сделать, и скорость шаговика немного убавить (наверное). Вообще для полноценного ответа наверное было бы лучше. если бы вы прислали свои параметры в табличном виде

У меня обороты прогрева 1900 добавочные 200 пауза 3 сек. Скорость 120.

А гистерезис?
Скорее всего - дело в карбе. Стоит посмотреть на зазор дроссельной заслонки в первой камере (регулировочный винт упирается в сектор привода ВЗ - возле сектора имеет шестигранник под ключ на 7, а снизу - паз под шлицевую отвертку).

Вопрос: а для чего такие дикие обороты прогрева - 1900? Я у себя для зимы ставлю прогревочные 1300, добавочные 600... после 5-часового простоя авто при - 42...-36 (которые у нас тут стояли) двигатель заводится и прогревается без проблем.

ИМХО, если пусковые зазоры не в порядке, то мотор будет глохнуть сразу после запуска, если же все 3 секунды паузы выдерживаются нормально, то настройки должны быть в порядке. У меня обороты прогрева 1400, добавочные 700.
Но все-таки стоит проверить зазоры конечно, но в идеале для этого надо снимать карб, но делов на полчаса.

Спасибо всем за советы!

Были вот такие настройки:


Дело, в общем-то, не в настройках карба было. После заводки при полностью закрытой ВЗ обороты держались и не падали. Но потом САУВЗ начинала снижать их до значения "прогревочные плюс добавочные" (1700), в течение нескольких секунд обороты снижались ниже 1700, ниже 1400, и т. д.. Потом двиг глох. Если во время этого снижения немного газануть, то обороты выправлялись до 1700, и далее не падали.

Сейчас поменял на такие:


Завелся сегодня с этими настройками, двиг не заглох. Пока понаблюдаю, как будет происходить заводка при еще более низких температурах.

Может, еще кто какие советы даст?

P.S. Блин, тока щас заметил, что паузу поставил в 10 секунд, а надо было секунды 3-4... То-то двиг с закрытой заслонкой так долго барабанил!

Есть два пусковых зазора - на воздушной заслонке и на дроссельной заслонке. Если двиг пускается и сразу глохнет, то проблема в несоответствии пускового зазора воздушной заслонки (после пуска двигателя ВЗ сильно открывается) - регулируется винтом регулировки пускового устройства (тот, что с пазом под шлицевую отвертку и контрагайкой под ключ ЕМНИМС на 8).

А вот если двиг пускается, работает, но при незначительном изменении (приоткрытии) ВЗ глохнет, то нужно смотреть зазор на дроссельной заслонке первой камеры (при условии, что карб в целом чист и исправен). Дело в том, что при неправильном зазоре состав смеси будет резко изменятся - при открытии ВЗ пойдет резкое обеднение (относительно нормально-переобогащенной, необходимой для работы двигателя в процессе прогрева) смеси. Для каждого двигателя и карба указанные зазоры индивидуальны, хотя указанные заводом-изготовителем более-менее подходят для большинства конфигураций (как отправная точка для более точной настройки).

Ну да 1000 пауза - многовато, у меня 150 стоит. Но вообще я думаю прав zampolit, стоит начать с проверки пусковых зазоров. А так настройки вроде нормальные.

Подскажите пожалуйста:
1) можно ли реализовать прогрев так, чтобы когда завожу машину - допустим 5 сек обороты были 2000, потом до +10 градусов 1700, до +50 1500, больше +50 - 1200 ?

2) можно ли когда машина прогреется просто нажать кнопку и ВЗ откроется полностью?

3) перейти в ручной режим в любой фазе прогрева и добавить/убавить оборотов прикрытием/открытием ВЗ? чтобы допустим или в прогреве менять или когда в пробке - когда вентилятор радиатора часто работает, чтобы обороты сильно не падали.

4) насколько быстро работает моторедуктор? в плане он быстро может понять что обороты когда они начали падать, чтобы не заглохнуть, например когда при прогреве - если не все свечи еще прогрелись и поднять обороты?