термодатчик сейчас примотан к патрубку, сверху залит герметиком и замотан тканью. проблема в том,что он "врет" по-разному когда на улице мороз (где то на 40 градусов от показателей на панели приборов), и когда чуть выше нуля (больше чем на 40).
так вот можно ли прикрутить термодатчик под датчику давления масла (см. рис.) или еще к какому, с датчиком ничего не случится?

_________________
2110, Солекс 083, прошивка 7002

У меня датчик закреплен на впускном колекторе.
показывает нормально.

Не случится. Стоит только учесть тот факт, что масло и тосол имеют разные температуры. Но попробовать стОит!
Кстати: к каком патрубку примотан датчик сейчас? Оптимальным считаю патрубок на выходе с двигателя до термостата. Сам блок пока не ставил, лежит дома - ждет своего часа (и ищет место для термодатчика )

так нужно чтобы термодатчик показывал температуру двигателя, а не тосола. зимой же тосол в патрубке остывает быстрее, чем двигатель. но основную проблему я обозначил в первом посте.
сейчас не скажу, смотреть надо))

_________________
2110, Солекс 083, прошивка 7002

Прикольно
А я-то всегда оцениваю температуру по показометру, который измеряет температуру тосола! Вот не знал-то, что надо по-другому... Штатный термодатчик меряет температуру именно тосола, который бегает по "голове". Температура масла будет немного врать. Охлаждает двигатель именно тосол - он проходит по каналам через весь двигатель сверху донизу, не попадая только в поддон.

И всё-таки: на каком патрубке закреплен датчик? Какая машина?

чтобы температура масла поднялась до 80 градусов нужно прогреть машину и вжарить следом километров 10-15. Масло нагревается значительно медленнее чем тосол, его количество циркулирующее по двигателю ничтожно по сравнению с количеством тосола, и все это время большая его часть (масла)находится все же в поддоне, который нагреется еще оооооооочень не скоро, а вот патрубок где датчик от блока нагреется быстро, и масло на него большого влияния оказывать не будет. так что думаю без проблем, температуру блока он показывать будет

не факт что надо по-другому но факт, что зимой тосол в патрубке остывает быстрее, чем двигатель.

машина 2110 (двиг. 21083), теперь датчик воткнул в отверстие глубиной 2 см (см. фотку) он там немного болтается, можем залить герметиком или еще чем?
Разница с тосол градусов 10 - на нагретом, по-началу была где-то 15 (при температуре на улице +1)

_________________
2110, Солекс 083, прошивка 7002

... интресная хитруха у вас тут с термодатчиком, я вообще то логично предполагал что блок управления должен штатным обходиться. странно, еще гемора не хватало куда датчик внешний впиндюрить (((

_________________
... финансовый кризис. с японца да на жучку )))

Zanderr, штатным каким? Тем что с завода вкручен в ГБЦ?

Все время приматывал термодатчик и патрубку охлаждения между ГБЦ и термостатом. Разница между показаниями датчика САУВЗ и реальной температурой ОЖ двигателя 15-20 градусов. Т.е. если в САУВЗ прогрев до +35, то двигатель реально греется до +50. Проблемы никакой в этом не вижу...

... ну да. это самые точные показания. правда если параллелиться к нему будет искажение данных. буквально сейчас вспомнил. у мну на японце (продал) датчик температуры в ГБЦ состоял из двух чуств. элементов - один в панель приборов, другой в ЭБУ. я изначально в конструктив не вдавался, в общем ветку по неисправностям почитал и дошло (наконец то!!!), что датчик температуры в комплекте и ставить его надо отдельно. ))) в общем буду думать, может как ты сделаю - выковыряю из корпуса родной жигулевский, а туда запихаю DS18B20, когда ставить буду. вот.

_________________
... финансовый кризис. с японца да на жучку )))