Привет Александр, с лампочкой мысль была, думал на сколько подобрать, вообще спасибо за ответы, если я бы не спрашивал тут, то додумывал сам методом проб и ошибок))
у меня по сути много насов есть с газелик)) они большинство работает на хорошо(из положенных 4 бар, давит по 2,5-3) для инжектора это не хвает, особенно с утра когда система пустовата)) с 4-5 раза накачивает только))
и у меня есть чудо манометр фирмы FORCE, и вот подобрать с десяток насосов и при случаии если перестает работать, тупа менять и ехать дальше))

ещё вопросик есть! как влияет все эти модернизации на расход?
почему без клапана будет лучше? может всё-токи от 9-ки поставить его?

_________________
Земляки с Ульяновской области кто есть пишите))

На расход никак не влияет. Да и с чего бы влиять?
Без клапана циркуляция по обратке лучше. Следовательно меньше нагрузка на иглу карбюратора и меньшая темепратура бензина летом... Обычные ЭБН низкого давления не особо прокачивают через клапан. Они то прокачивают, но им заметно тяжеловато это дается.
В целом большой разницы что с клапаном, что без не заметил.

А без клапана бенз не будет сразу в обратку фигачить?

да вопрос интересный, но с другой стороны он его по кругу будет гонять и добавлять сколько надо в камеру!

так попробую без клапана!

я всё делаю подготовку
купил подачу\обратку от ваз 2110(карб)
тройник для обратки!

вопрос: как подключить обратку к баку? на Ваз 2106!
и как будет работать САУВЗ с ЭБН? хочу услышать подробности! как и через какое время надо производить запуск!

спасибо друзья

_________________
Земляки с Ульяновской области кто есть пишите))

Евгений1810,

в продаже встречаются "поплавки" со вторым штуцером для обратки. Видимо на поздние 2107 ставились. Я собственноручно врезал во фланец еще одну трубку для обратки.


Так же как и без.


Да как обычно... САУВЗ включит ЭБН при включении зажигания и до момента включения стартера в поплавковой камере уже будет свежий бензинчик. Поэтому с ЭБН субъективно лучше машина заводится.

привет всем..
товарищи продолжение моей авантюры, и так всё есть идут тесты, вопрос как сделать правильно
у меня есть насос с Волги(работал на Змз 40522, инж) давит под нагруской 3,7 - 3,8 бар(тоесть клапан ставим инжекторный)
так я не знаю что с его большой дурью делать(пордон не правильно выражаюсь)

проверял так взял канистру на 5 литров с бензином=- вставил шлаг идущий к насосу==- от насоса идет к тройнику=- от тройника один к манометру! второй в канистру назад!
итог по кругу бегает хорошо, манометр даже не шелохнулся! (шланг подачи был диаметром больше чем обратка, обратка меньше) думаю и моему карбу тоже не чего не обрыбиться в этой ситуации!
побывал через лампочку включить! не работает! зато лампочка горит))

одна из мыслей вслух: бак=- фильтр=- насос=- клапан обратки(змз 40522) =-
=- тройник --- карбюратор
=- клапан от Ваз 2109 =- бак!
итог: между насос и клапаном обратки создается давление в 3.7 бар и клапан начинает стравливать потихоньку и мы получаем примерно 0,5 бар может чуть меньше, но клапан от 09 на нужен, иначе по кругу будет бегать топливо, а иначе карб в обломе окажется!

ещё раз напоминаю у меня карб Озон а не Солекс!

_________________
Земляки с Ульяновской области кто есть пишите))

Я готов приобрести,если предложение актуально.С eBay только в феврале приедет...

Так до февраля уже две недели осталось - наша почта быстрее не сработает.

Расчетный срок доставки: Вт. 4 фев. - Пт. 28 фев

Да это всё из-за нашей почты. Забугорная-то быстро ходит.