1. Лучше поставить моторедуктор так чтоб резьба не показывалась наружу т.к. во-первых шток может выйти из зацепления и при следующем запуске попросту не закрыться и во-вторых эта резьба со временем забьется грязью = повышенная выработка.
2. Это подгазоввка. Так и задумано
3. После запуска заслонка должна прикрываться/открываться чтоб обороты привести к прогревочным. Уверен что не входишь в режим движения на непрогретом двигателе? Как лампа в это время мигает?

Уверен, ручник не трогаю. Лампа мигает.

Все, спасибо, разобрался. Точно, у меня концевик на ручнике - значит, его надо было инвертировать в управляющей программе. Это же явно в документации не расписано, ну мигает лампа и мигает, а то, что быстро мигает - на это я внимания не обратил. Теперь работает превосходно, я доволен

Подскажите, а не было ли у кого такая ситуация, что на горячую моторедуктор клинит? Уже второй день проблема - нагревается мотор (у аудюх выпускной коллектор прямо под впускным, и моторедуктор там же) и все, моторедуктор клинит и ни вкакую шевелиться не хочет, максимум - чуть-чуть двинется и все. Притом на болте от ВЗ он сидит достаточно свободно (не болтается, но крутится нормально). Вчера вечером проколупался - не двигается и все тут, плюнул, утром прихожу - заслонка как и должна прикрылась. На всякий случай дополнительно посмотрел на предмет подклиниваний. Сегодня ехал 300км, посередине останавливался глушил, при заводе была подгазовка, все вроде нормально. Как приехал - машина постояла немного заглушенная и все, не работает опять.

Вот видео с работой моторедуктора. На звук не обращаем внимания.
http://youtu.be/JgPz5-Sn4b4

Непонятно что заснято на видео... Похоже на горячий мотор и работу подгазовки.
В конце двигатель сами заглушили или это он заглох?

На видео горячий пуск. Просто показал как оно на карбюраторе Кейхин выглядит. Далее просто проблемы со звуком, двигатель работал.
По подклиниванию на горячую подскажите - что мне делать, моторедуктор попробовать поменять?

Вообще не думаю что там на столько большая температура чтоб он клинил из-за этого. Моторчик довольно таки живучий. Больше похоже на нарушения контакта.
Я бы для начала прозвонил все 4 провода от платы САУВЗ к моторедуктору. Разжать штырьки на разъеме к моторедуктору. Снять термоусадку около моторедуктора и проверить пайку.

Теперь уже проблематично прозванивать, все установлено, да и вряд ли прозвонка что-то даст - работает же в основном, если неконтакт, то он обязательно законтачит при разборке. Штырьки разжимал еще до установки. Больше похоже, что клинит где-то в соединении моторедуктор-привод ВЗ.
К слову, по всей видимости на этом карбюраторе, если ставить все в штатные места, не хватает чуть-чуть хода штока моторедуктора. Шагов бы побольше...

Вариант на горячей машине но с выключенным двигателем через программу (или кнопками для ручного управления если они сделаны) погонять привод с одного крайнего положения в другое крайнее положение и понаблюдать на предмет подклинивания. А потом отсоединить шток от карба и сделать тоже самое.