Нет. Штатное место более правильно, но штатный датчик не сможет дать такую точность. Так что изобретать ничего не нужно. Просто прикрепляете датчик температуры САУВЗ на патрубок системы охлаждения и сверху термоизолируете чем-то.

У меня в автоматическом режиме САУВЗ поднимает обороты почти до 3000, в чём может быть причина??? Блок управления новый, ни разу не прошивался, стоят все заводские настройки.

Какие параметры в блоке, в каких случаях обороты 3000?
После запуска, если на улице холоднее +10 - заслонка закрыта с задержкой в несколько секунд. В это время обороты соответствующие.

Параметры стоят такие:
> Температура прогрева=35;
> Обороты прогрева=1400;
> Обороты старта=350;
> Скорость=125;
> Гистерезис=80;
> Прикрытие заслонки=400;
> Температура прикрытия=15;
> Добавочные обороты=600;
> Пауза открытия=300;
На улице было меньше +10, но движок был тёплый (на крышку блока можно было спокойно положить руку). Заслонка закрывалась больше чем на 3 секунды. Не понятно в чём причина

Так-то по параметрам не должно быть даже 3 секунд.
У тебя стоит температура прикрытия 15 градусов, т.е. при более низкой температуре заслонка будет закрыта.
Также у тебя стоит пауза = 300, а это 0,3 секунды.
САУВЗ также после запуска, если обороты не поднимались выше 1200 и температура двигателя выше +37 поднимает временно на пару секунд обороты, затем сбрасывает до холостых.

У тебя может педаль газа заедает, или заслонка воздушная/дроссельная?

Поправлю немного Алексея. Пауза 300 = 3 секунды.

Ильдар73, это постоянно или один раз такое было? Как обычно происходит прогрев?
Ниже +15 заслонка у тебя будет полностью закрыта. Если не устраивают обороты сразу после старта, то нужно крутить карбюратор. Но я бы этого не делал т.к. на теплом двигателе 3000 на полностью вытянутом "подсосе" нормальные обороты. Ну может быть опустил бы до 2700-2800.

Несколько раз было и при том, что подряд. Тёплый движок завожу в авто режиме, обороты поднимаются до 3000 и не опускаются. Сразу перехожу в ручной режим и сам сбавляю обороты до 1500. Движок греется, далее перехожу опять в авто режим и картина повторяется. Далее снова сам выставляю. Потом когда уже штатный датчик температуры показывает более 50 градусов (наверно где то около 60) перехожу в авто режим и обороты, с выставленных мною в ручную 1500 оборотов, падают до холостых. Вот такая вот штука:(
А сегодня вообще шток моторедуктора с утра работал, а вечером перестал работать:( Сам движок моторедуктора жужжит, как то пытается выдвинуть шток, но не получается. Отсоединил его от карбюратора, такая же история Что теперь делать?

По первому вопросу - интересно было бы узнать как в этот момент мигает лампочка.
По второму - открыть блок и посмотреть на транзисторы. Если целые, то похоже на обрыв провода к мотор-редуктору или плохой контакт в разъеме. Плохой контакт лечится разгибанием ножек разъема.

Лампочка у меня вообще не мигает. Подключили отдельный диод для САУВЗ. В авто режиме лампочка у меня выключена (при холодном пуске не пробовал ещё, может загорится, по крайней мере на горячем двигле она не горит), а в ручном режиме она у меня просто горит и всё. Когда нажимаешь "больше или меньше" она гаснет и загорается, т.е. кратковременно нажимаешь больше или меньше, лампочка также кратковременно гаснет и включается. Когда зажимаешь её в большую или меньшую сторону она соответственно гаснет и дойдя до максимально задвинутого или выдвинутого положения штока начинает быстро моргать.

А как мне определить в открытом блоке, целые ли транзисторы или нет?