Согласен. Но всё же 0.2 мало,надо 0.5 хотя бы!!!!

А смысл совмещать механику и ЭБН?

Так я и говорю,что 0,2 это мало,вроде так и писал...

Мало,да. Но у меня машинка на ЭБН просто бежит,поэтому механику я попросту ампутировал!!! У меня МПСЗ трамблёра нет!!!

Админ подскажи, подключен эбн к саувз. Вначале он срабатывал, если завожу. Теперь же он срабатывает при включении зажигания и работает пока не выключу зажигание. В чем причина?

Просмотрел все темы про ЭБН, сам использую тоже ЭБН, к установке САУВЗ только готовлюсь, хочу заметить одну вещь , все указанные бензонасосы на этом форуме имеют центробежную конструкцию от которой я отказался давно, минусов у данной конструкции много, выход из строя при "сухом" баке, очень слабая тяга топлива при осушении топливопровода (ну тот-же сухой бак), перегрев и отсутствие внутреннего клапана сброса давления, использую ЭБН мембранного типа вот такой http://www.autozapchasti-online.com/det ... 4_34_1.htm , только второй штуцер тоже прямой, закачивает топливо на высоту 1м без проблем при пустой магистрали, используется мной (а так же кучей народу которым я его отправлял) на УАЗе без обратки в тяжелейших условиях (спорт), цена была последней 1700р, почемуто данные насосы в центральной части России вообще не продаются, про портебление топлива уазом при нагрузке думаю говорить не стоит, жрет мягко говоря много, т.е. производительности для вазов думаю хватит с лихвой, вобщем если что помогу купить, отправил по стране уже штук 20, а ну и механический насос давно валяется в ящике с запчастями, его кстати нельзя оставлять на двигателе без топлива, мембрана сохнет и лопается

Хм.... интересно.

А что будет если обратку не в бак вести, а поставить перед ЭБН??????

тогда получится кольцо поросто, что есть она что ее нет

...и по этому кольцу бенз летом будет вертеться вокруг горячего двигателя...паровые пробки обеспечены.

Ну вобщем это не обратка