В-общем, зазоры пока лень настраивать по такой морозяке, оставил мурзилочные. Завожусь щас таким образом: выжал сцепу, завел движок, и пока САУВЗ не стала снижать обороты, и двиг барабанит на высоких, достаточно быстро отпускаю сцепление, двиг начинает проворачивать первичный вал коробки. Затем САУВЗ начинает снижать обороты. И тока двиг начинает захлебываться, снова выжимаю сцепление, обороты вновь поднимаются. Потом сцепу отпускаю уже потихоньку, не допуская сильной просадки оборотов.

Обратил еще внимание вот на что: по мере прогрева двигателя, с 2000 (прогрев плюс добавка) до 1400 (прогрев) обороты снижаются не плавно, не скачком, а как-то ступенчато - сначала работает на 2000, потом некоторое время держит 1900, потом 1700, 1600, и только потом снижается до 1400 прогревочных. При этом стрелка тахометра стоит как влитая, не шелохнется! Это поведение так и было задумано, или у меня блок чудит? Стал это замечать после того, как добавочные поставил 600. Мне, в принципе, все равно, просто интересно...

Добрый день.Подскажите пожалуйста если зделать прикрытие заслонки 984 установочный шаг тоже будет 984

Да. А зечем?

У меня надо заслонку полностью закрывать чтоб завелась

У нас уже ночью до минус 20 доходит

1. Именно на прогретом?
2. На сколько приоткрыл?
3. Чем (каким винтом) выставлял?
4. Это винтом в торце пускового устройства, законтренным гайкой?

У меня такой же карб, какие жиклеры Т\В по камерам стоят у тебя, и номер кулачка?
Есть сомнения в подлинности происхождения моего карба.

1. Именно
2. Да почти полностью. Всунул туда отвертку и все.
3. Винт-ограничитель 1-й камеры. Находится в подошве карба.
4. Да.

Кулак у меня 4-й и 7-й. Какой сейчас не помню, но самый горбатый.