Получается, что если у меня ход 830 а инициализация 984, то прощелкивается лишние 154 позиции. А если у кого-то рабочий ход 400-500, то щелкать будет столько же, сколько и рабочего хода - соответственно, по моему пониманию, актуатор выйдет из строя достаточно быстро.

Если есть у вас возможность проверить - уприте шток активатора во что-нибудь в закрытом состоянии, и запустите выдвижение штока (на 100-120гц). У меня активатор 1шт на машине, ломать не резон - поменять быстро на что-то не получится - в наших магазинах я такого не видел.

100 раз так делал (с)
Моторчики крайне редко выходят из строя. У меня ему уже два года, езжу каждый день. Моторчик жужжит, когда упирается в крайние положения - и не ломается. Тут на форуме пара человек всего отписывалась о проблемах с мотором - вероятнее всего, брак с завода.

Так у тебя получается, что моторчик упирается и не до конца закрывает заслонку? Упирается в момент, когда надо приоткрыть дроссельную заслонку? Попробуй скорость поменьше поставить...

Нет. Инициализация двигает мотор на открытие столько шагов сколько в программе задан максимальный ход. В вашем случае 830 шагов.

Еще раз повторю: если моторчик установлен с соблюдением рекомендаций с инструкции (соосность и резьба штока не выходила за пределы корпуса), то ему ничего не будет.
Моторчики гонял от упора до упора в течении недели! Это их абсолютная штатная работа.

Где-то здесь скрылось противоречие с этим:


Мотор, естественно, установлен соосно, + не жесткий наконечник штока а с резиной (наподобие подсоса, троса газа), к тому же резинка довольно изношена - соответственно может играть на достаточный угол относительно перпендикулярного положения к штырьку заслонки на карбюраторе, + резьба и внутренние полости, в которых ходит шток актуатора, смазаны.


Нет, у меня он ходит нормально, закрывает/открывает нормально, видно надо карбюратор поднастроить чтобы на холодную открытие дросселя было больше, ибо получается что мотору не хватает оборотов, чтоб они со старта были такими же высокими как при тросовой тяге, что интересно, т.к. при снятии/установке карбюратора и САУВЗ на него я никаких настроек не менял, только пришлось чуть больше сделать вакуумное приоткрытие воздуха для поднятия оборотов - но похоже этого мало, надо ещё и дроссель приоткрывать больше. Скорость стоит сейчас 120, игрался от стоковых 140. На 200гц он не втягивал шток (усилие на карбюраторе немалое), а на 90-120 работает на ура, с запасом по тяге и нормальной скоростью.

Просто настораживает раз за разом прощёлкивание под капотом, у меня достаточно много опыта с ру-игрушками и всем что связано с небольшими шестерёнками, для меня такое прощёлкивание равносильно сигналу о скорой смерти пары винт-гайка )))) Но раз вы пишете что ничего страшного не происходит при таком прощёлкивании, оставим это дело так. Карб подрегулирую как потеплеет немного - сейчас опять к одному градусу упала температура, прохладно ковырять в гараже...

Еще раз про инициализацию чтоб потом не повторятся:
Моторчик шаговый, обратной связи по положению у него нет. Поэтому если ему не будет хватать сил на перемещение заслонки, то в процессе работы будет накапливаться ошибка. В конечном итоге это приведет к тому что САУВЗ будет думать что заслонка полностью открыта, а на самом деле она будет в каком-то прикрытом состоянии. Это конечно же повлияет на расход горючки.
Чтобы убрать эту неизвестную ошибку каждый 5-й раз после глушения двигателя происходит инициализация - САУВЗ начинает открывать заслонку на заданный полный ход моторедуктора. После этого текущее положение считается нулевым.
Допустим ошибка была в 100 шагов, полный ход моторедуктора выставлен 800 шагов. Значит 100 шагов будет полезной работой по открытию заслонки, а остальные 700 моторедуктор будет "буксовать" на месте.
Если ошибки вообще не было, то все 800 шагов будут бесполезными.
При этом если редуктор "винт-гайка" находятся в зацеплении, то они не изнашиваются. Моторедуктору никогда не хватит сил свернуть эту конструкцию. Т.е. в этот момент внутри ничего не вращается, а звук - это вибрация ротора мотора.
А вот если редуктор вышел из зацепления, то гайка вращается и бьет по винту. При этом конечно будет износ. Чтоб этого износа не было при установке нужно следить чтобы при полностью выдвинутом штоке не было видно резьбы.
В общем если следовать инструкции, то все будет работать долго и счастливо. Моторчик у меня служит с 2008 или 2009 года. Со временем из-за износа конечно падает момент, но на нормальном карбюраторе его достаточно чтоб без проблем управлять заслонкой.

здраствуйие. Седня начал заводить машину и саувз не сработал, попробовал в ручном режиме тоже не реагирует... Вечером подцепил к компу, настройки норм (думал может они слетели), все показывает, регулирую положение заслонки в программе-как бы регулирулируется, регулирую вручную кнопкой-на компе видно что тоже регулируются, а привод не реагирует и все... Что может быть? Получается либо провод, либо привод, либо нет импульса с блока? Как проверить привод (какое сопротивление обмоток) и какой величины импульс должен быть с блока?

Чтобы проверить провод и обмотки моторедуктора берете омметр и замеряете сопротивление на разъеме согласно рисунка:

Должно быть около 60 Ом. Еще лучше провести это измерение прям на плате САУВЗ с подключенным разъемом, но отключенным питанием. Таким образом еще проверяются контакты разъема.
Транзисторы в блоке можно косвенно проверить так же (нижняя часть рисунка). Только отключить разъем от блока. Должно быть около 2кОм.

ок, проверю -напишу результат

"возвращаясь к моим баранам "

Только что воткнул в блок блютус, сброс МК, прошивка до последней версии 8006. Блок подключен только к компу через USB.
Запускаю программу управления, ставлю галку "ручной режим" - и вуаля! Заслонка не открывается в ручном режиме, как и прежде! И моргает лампа подсоса (!)

Что изменил после сброса МК: инвертировал направление, увеличил гистерезис, снизил скорость, повысил температуру прогрева.
Сегодня уже не могу, завтра припаяю резистор

Давай видео. Перед отправкой САУВЗ проделываю подобные телодвижения. Проблем на этом этапе никогда не было.
Программа управления имеется ввиду на ПК? На на android так же? Как мигает лампа?