Всем привет, давно я тут не был, начался летний сезон и я опять полноценно пересел на Шестерочку, но без ограничений не куда, на холодный запуск включаю зажигание а ЭБУ выключен, только стоит чуть провернуть стартером и он включается! вопрос по каким критериям его САУВЗ отключает на холодную?

_________________
Земляки с Ульяновской области кто есть пишите))

Для включения ЭБН нужен хотя бы один импульс на входе ДХ САУВЗ. В 90% такой импульс самопроизвольно получается при включении зажигания.
Вообще ЭБН накачает пустую поплавковую камеру раньше чем двигатель реально начнет схватывать и заводится.

Как-то не удобно реализована схема отключения ЭБН. Так, конечно, хорошо, если нет ГБО, а если оно стоит? То прийдется тулить еще одно реле, что не очень то и удобно. С ГБО у меня подключено так. При включении на бензин, через переключатель подается + на реле, которое включает ЭБН и клапан, при переходе на газ, реле отключается. И теперь, чтобы реализовать отключение ЭБН, нужно втулить еще одно реле.

_________________
-= ВАЗ 2103 INFINITY =- -= DRIVE2 - INFINITY =-

Зачем еще одно реле? Если уже есть одно которое:


Я вот тоже потихоньку ставлю ГБО и тут возник вопрос: а зачем еще клапан на бензин если уже стоит ЭБН?

Значит не получится реализовать отключение ЭБН. А клапан стоял до ЭБН, так и стоит. Я кстати, сегодня уже задумался что клапан то и не нужен с ЭБН.

_________________
-= ВАЗ 2103 INFINITY =- -= DRIVE2 - INFINITY =-

Почему не получится? Сейчас твое реле какую цепь разрывает чтоб отключить клапан бензина?

Привет Александр, что так надумал?
я так тоже начал учиться усталавнивать ГБО на авто(только Итальянское ставлю)
может нарисуеш схему как лучшее будет отключение ЭБН, так когда САУВЗ стоит я не задмался, а без него всё просто, только отключаем питание реле 4 контакное и всё!

_________________
Земляки с Ульяновской области кто есть пишите))

Надумал т.к. надоело дорогущий бензин покупать
Себе ставлю 4-е поколение. При этом бензин останется на карбюраторе, а газ будет инжекторным. Редуктор взял Томасетто, форсунки OMVL, мозги самодельные. Датчики, форсунки, мозги уже установил. Застопорился на баллоне - пришла дурная мысль вварить к классику полик багажника от 2109 чтоб положить туда тороидальный баллон.
Еще я в размышлениях по поводу подключения обогрева редуктора. Думал последовательно с печкой, но начитался профильных форумов и теперь думаю что это неправильно.


Ну так так же! Отключаем +12, которое идет на реле ЭБН...

Ох ты ж екарный бабай...

По поводу ГБО есть две мысли, и обе неправильные.
Одноклассник гоняет на классике (7-ка инжектор), гоняет на газе
Я гоняю на газе, карбюратор, 6-ка.
Расход у него - от 12 литров газа. У меня - до 11 литров. На трассе и в городе - тапка в пол, не жалко же газ-то по 16 рублей
Зимой у него еще больше. При пробеге от 250 километров у него начинает болеть голова: где залить газа. У меня - от 350 километров. Баллоны одинаковые - 50 литров с отсечкой.
В последнее время у меня расход - 10 литров газа (после ремонта двигателя, расточка под 82 размер). Грею на бензине до 43 градусов на месте, потом на газ переключаюсь и еду. Если топить по трассе 130 и в городе только на 2 передаче - то до 11 расход доходит. Больше не бывало пока.

Так вот: есть ли смысл брать 4 поколение, если на 1 расход и динамика устраивает?
ПСЫ: просто мысли, ногами не пинать

Привет,Александр!Не хочу никого учить как делать,правильно,только выскажу свои мысли которые вытекают из 16 летнего эксплуатации и ремонта ,использования ГБО.Так вот как мое мнение ,то лучше всего обогрев редуктора врезать последовательно в линию обогрева карбюратора,перед прогревом карба или можно после,там сильно не теряется тепло.Тем более у тебя стоит Солекс.
Что касается изготовления собственных мозгов для впрыска газа,это очень интересно и хотелось бы знать что из этого окончательно у тебя получится.Очень бы хотелось,чтобы ты об этом отписывался тут на форуме.По поводу высказываний предыдущего форумчанина,могу действительно подтвердить,что ГБО 4-го поколения действительно склонно потреблять больше газа,но как моё мнение,это еще не показатель ,что 1-е поколение потребляет меньше.Просто есть такой нюанс,что 4-е поколение плохо настраивают,точнее никто практически его не настраивает ,кропотливо и педантично и тонко,а только по быстрому выставляют общие настройки после установки и побыстрее справаживают клиента,так как очередь не ждет,а бабосы срублены уже.Ну,а не затейливый клиент уезжает с мыслью,что устанавливали спецы и все супер-пупер настроено.И только спустя какое-то время,отъездив несколько баллонов и засекая расход удивляется,что расход-то великоват оказывается.Я в итоге после этого прикупил себе отдельный шнурок с диском ПО и сам занялся процессом настройки.Так вот в силу того,что это моё первое ГБО 4-го поколения было,а в основном катался на 1-м и 2-м,то на настройки и разбор того как это все работает и что крутить ушло 3-4 недели,само собой + штудирование тырнета.Но это только мой мысли и никому их не навязываю,просто поделился опытом эксплуатации,и с газа на бенз никогда больше не пересяды,и все последующие авто какие приобрету,на них незамедлительно будет установлен газ так-то!