Тут бы ноутбук... По указателю на торпеде ничего не поймешь. Может ты завел когда было 33 градуса, через 5 секунд стало 35 и САУВЗ открыла заслонку...по указателю при этом как было примерно 40, так и осталось.

Если текущая температура ниже температуры прогрева и текущие обороты двигателя выше оборотов старта, то начинается прогрев.

По теме: такое впечатление что тебе еще не помешало бы температуру прогрева поднять. На классике если крепить термодатчик к резиновому патрубку между ГБЦ и термостатом, то 35 градусов на патрубке = 50-51 на штатном датчике. Если ХХ бедноват, то будет еще неустойчиво работать на этой температуре.

Кстати да: показометр на панели - фигня фиговая. Температура патрубка всяко ниже температуры движка. После запуска патрубок нагрелся тосолом из двигателя - вот и быстрый переход на рабочий режим.

Если температура прогрева стоит 35 градусов, то для штатной БСЗ надо поднимать выше, по 5 градусов поднимай. На 50 по идее можно остановиться.

Ок, выставлю, покатаюсь и отпишусь сюда.

Походу, два варианта: или всё заработало, или всё поломалось...

Думаю если бы поломалось, то мы об этом уже знали... Так что думаю заработало

Не писал сразу т.к. решил вначале покататься с новыми настройками какое то время а потом уже отписаться))
Сейчас всё нормально, греться стала естественно дольше но зато и работает лучше после прогрева, вышеописанных проблем не наблюдаю. Только один момент есть: у меня после ночной стоянки если машину завести на морозе она заводится но почти сразу глохнет (т.е. как бы секунду работает а потом обороты падают тем сильнее чем ниже температура на улице), так было и до установки саувз, помогает только покачать педалькой газа пару-тройку раз до попыток завестись, тогда заводится мгновенно и не глохнет. Так вот, когда я пытаюсь завестись 2-й раз то крутить стартером приходится дольше чем до установки саувз, такая ситуация была например сегодня с утра. В итоге машина заводится но секунд 7-8 в сумме покрутить стартером приходится. Такая ситуация возникает редко, но тем не менее Мне хотелось бы узнать, может ли это зависеть от саувз? положение заслонки не проверял т.к. не было времени((

*возникает редко, но тем не менее мне хотелось бы узнать*

А температура на улице какая сейчас? И какие настройки у САУВЗ теперь выставлены?
И еще: я завожу машину всегда одинаково. Подошел, ключ в замок, кручу. При температуре ниже -15 еще сажусь, сцепление выжимаю. Газ никогда не трогаю - заводится всегда с 2-3 попытки. Зимой если ниже -20, то 4-5 раз дрюкаю. Схватывает с полоборота и тут же глохнет.

После пары дней стоянки чуть дольше стартер кручу, но так и должно быть.

Если заводится и глохнет, то это пусковое утройство карбюратора виновато. Либо маленький зазор дроссельной, либо большой зазор воздушной. У меня такая же фигня была...то глохнет после 1-3 секунд работы, то свечи заливает при следующем запуске.
Вылечилось все банальным выставлением зазоров пускового устройства согласно заводским тарировкам.